TEXT：蔡至兼 Chien
話說高額的威力彩頭獎中獎機率超過1/2,000萬，卻仍吸引民眾購買就想一夕致富，現在就有一個大好機會，但保證讓你「家破人亡」，因為政府提出2035年全面禁制銷售燃油車的政策，對於產業的衝擊不說，單面臨失業生活困頓者就達200萬人，也就是全台2,300萬人口中每十個人就會受到影響，簡單來說就是1/10的機率，但…你要買單嗎?這幾年無論什麼事情，只要舉著環保大旗就「大事變小事，有事變沒事」，而且政商關係良好的廠商，更能夠從中獲得最大利益，因為這些人滿口仁義道德卻是利益優先，反正「別人的囝死袂了」、「死道友不死貧道」，荷包賺飽賺滿再說，像2035年全面禁售燃油車一事，恐怕也是假環保議題拿咱們辛苦納稅錢任憑廠商玩的一例悲劇。而且更政府的手段只能用「粗殘」來形容，雖說要業者進行轉型，但有這麼容易嗎?舉例來說，長年從事活塞環、汽缸、引擎本體或者火星塞生產製造的業者，是要能轉型做什麼?難不成要他們製造專門回收「廢物」的「金屬馬桶」?若問這群不知民間疾苦、躲在辦公室制定政策的官員們，肯定會說出令人翻白眼的幹話。其實政府的全面禁油車的政策本意良善，但手法實在太過粗糙，是以「強制」來推動政策，而非「循序漸進」式地轉換或自然淘汰，這就好像政權轉移，以武力強取豪奪遠不如和平轉移有說服力，這也導致先前有民眾陳抗，但政府相關單位卻閉門造車，關起門來完全不採納業者或者民眾的意見蠻幹。雖說離2035年尚有17年，看起來很長其實對相關業者來說根本不夠用，可能這些官員、政客是以「選舉四年周期」來看待，反正最多幹八年，之後說不定會失去政權，一切的一切都與我無關，繼任者就去收拾殘局概括承受，結果倒楣的還是業者與老百姓。而且現在不少業者都已經為了因應六期甚至七期法規做努力，所投入的時間、金錢就因為一個政策陷入兩難；到底是繼續投入對應法規的研發，還是要就此打住?很想問這些官員們，你的腦袋裏頭裝什麼。
雖說新法規本意良善，但做法卻是一意孤行，完全沒有關前顧後，若按照政府的劇本發展，國內汽機車廠要不轉型變成純進口，再者就是關閉生產線，一旦關廠生產線上作業員將面臨失業，而廠區內外周邊的伙食、餐飲、小攤販、飲料店與運輸物流業者亦損失慘重，而賴以生計的相關產業鏈、經銷商、店家等就此崩解消失，保守估計與汽機車產業相關的從業人員就有200萬人之多，你沒看錯，至少200萬人靠這行吃飯，也就是全台灣人口差不多1/10，每十個人就有一人會沒有工作，這絕對稱得上歷年失業人口之最。而且經濟頓失依靠後在不景氣下要如何在職場尋得第二春，堅強一點的腰彎下來從是低薪工作，萬一好面子者恐怕帶著全家燒炭，這可不是危言聳聽，這發生的機率可是不小。
看到這裡，相信應該有不少人認為我危言聳聽，擁抱電動機汽機車的人認為事不關己，但曾幾何時在技術為後盾下智慧通訊掀起大革命，萬一哪天氫燃料電池、空氣引擎大行其道，那不就換成電動汽機車再度遭到撲殺，你別跟我說技術差不多，氫燃料電池、空氣引擎那可是另一層面的技術，如果按照目前政府對待油車的態度，別懷疑，電動機車使用者和業者也會面臨相同命運。在此呼籲政府官員們多去看了解達爾文的進化論，要消滅一個產業很容易，只要一紙行政命令就消失殆盡，但若能以「適者生存」、「自然淘汰」、「市場決定」這三大法則，相信一個產業若因此消失，絕對不會引起民怨，所以提出2035年消滅油車仍值得三思啊!至於那些自認為「金頭腦」、「點子王」的官員們，你們別再出餿主意了，要了解民間的一切你們還差太遠了!所以別再認為17年後禁油車政策與你無關，200萬人的生計未來可是掌握在大家手上，而且哪天還會衝擊到自己，1/10的機率可不算小!
