全球掀起電動車風潮，德國車界一哥自當無法置身事外。因此在今年原本應該有的日內瓦車展上，對外公布i4概念車的所有細節。然而這台車除了鼻孔大（原廠要求不提鼻孔，正名為雙腎水箱護罩），它更是BMW打造下個世代電動車的圭臬。以往概念車約莫就是個三四成也就夠了，畢竟等到實際量產時總會有不小的落差。不過Concept i4卻不能用這慣例去對待，因為它許多技術資料其實都接近準量產階段，扣掉那些酷炫但虛華的內裝，Concept i4的技術規格才是真正值得玩味的地方。
BMW的車當然要很BMW，這句話可不是繞口令。先前推出前驅UKL平台時，BMW表示經過試車手與工程師不斷的試駕調整後，他們有信心對車迷保證雖然是前驅，但依舊很有操控風格。所以Concept i4的誕生不單單僅證明BMW終於出了一台純電車，他們必須證明即便它沒了內燃機，但他開起來還是必須是台BMW。因此你會發現這台車沒有排氣管，但車尾卻裝上大大的Diffuser，輪圈除了好看外，切割的角度其實都考量空氣力學，一是為了更省電，二是為了減少擾動氣流。
在動力方面BMW宣稱i4擁有媲美V8引擎的動力表現。使用最新第五代eDrive技術，電池容量為80kWh，可達到媲美油車的530匹最大馬力。在續航力方面則可達到600公里。跑得快又跑得遠，加上原本就擅長的底盤與懸吊設定，這台車帳面上看來可謂完美。同時BMW也認為開電動車不應該無聲無息，因此找來電影配樂大師漢斯季默為其加速聲浪「獻聲」，未來也將應用在其他車款上。此外Concept i4亮相的同時，細心的車迷應該發現經典藍白標廠徽有了變化，沒錯！車上的新廠徽正式未來BMW集團全新的企業識別。
BMW的車當然要很BMW，這句話可不是繞口令。先前推出前驅UKL平台時，BMW表示經過試車手與工程師不斷的試駕調整後，他們有信心對車迷保證雖然是前驅，但依舊很有操控風格。所以Concept i4的誕生不單單僅證明BMW終於出了一台純電車，他們必須證明即便它沒了內燃機，但他開起來還是必須是台BMW。因此你會發現這台車沒有排氣管，但車尾卻裝上大大的Diffuser，輪圈除了好看外，切割的角度其實都考量空氣力學，一是為了更省電，二是為了減少擾動氣流。在動力方面BMW宣稱i4擁有媲美V8引擎的動力表現。使用最新第五代eDrive技術，電池容量為80kWh，可達到媲美油車的530匹最大馬力。在續航力方面則可達到600公里。跑得快又跑得遠，加上原本就擅長的底盤與懸吊設定，這台車帳面上看來可謂完美。同時BMW也認為開電動車不應該無聲無息，因此找來電影配樂大師漢斯季默為其加速聲浪「獻聲」，未來也將應用在其他車款上。此外Concept i4亮相的同時，細心的車迷應該發現經典藍白標廠徽有了變化，沒錯！車上的新廠徽正式未來BMW集團全新的企業識別。
