撰文：蔡至兼 Chien
從年初於中國武漢爆發的肺炎疫情，至今已在全球肆虐長達四個多月，不僅人類的健康與生計受到影響，就連經濟也飽受衝擊，其中不少車廠為了抗疫轉型，又或者因員工確診而停擺，與此同時也連讓國際原物料短缺而價格調漲，或許接下來新車價格都會較會較來得高。 
從2017年問世以來在台灣市場獲得高度好評、更創造供不應求盛況的HONDA CR-V，可稱得上開了不少先例：提供完整的HONDA SENSING輔助駕駛系統、配置具有稅金優勢的1.5L小排氣量渦輪增壓引擎、不到兩年締造超過2.7萬輛銷售成績、平均候車期三個月，縱使價格上比起同級對手略高，卻在長期累積的口碑下仍活躍於台灣市場。當然大家所期待的小改款已先於2019年在北美發表，原本台灣導入時間訂在2020年下半年，現在因受疫情影響恐怕會延至第四季，而且價格上也因原物料波動的緣故，極有可能會有些調漲，預估VTi-S和S分別調漲至少2萬元左右，也就是從103/113萬元變成105/115萬元。 
由於CR-V在2017年上市時已配置整套的HONDA SENSING，加上2.0L Hybrid油電複合動力成本過高（導入國產化身價恐將破125萬元），現有1.5L渦輪增壓引擎表現不俗（193hp/24.8kgm輸出功率），據可靠消息指出不會導入Hybrid油電電力，重點將擺在造型設計與內裝配備上，車型等級仍維持VTi-S和S兩種設定的小改款CR-V，前保險桿與水箱護罩都賦予全新設計，尾燈部份改為類燻黑的方式處理，輪圈造型和尺碼也會重新調整，其中S等級可能會配置19吋輪圈。而HONDA SENSING將同樣列為全車系標準配備，提供ACC主動定速巡航、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制等功能，簡單來說仍具有高度的競爭力。 
基本上在這波的疫情衝擊下，不單只有HONDA針對小改款CR-V可能會進行價格調漲，未來其他品牌（包含進口車）也都將面臨原物料問題而調整價格，或許在目前嚴峻的時間點大家都不說破，實際上這也將會是車廠未來最大的挑戰。不過如果幸運地能在近期將疫情控制，讓原物料供應、所有生活面回歸正常，或許民眾就不用再去面對所謂失業、無薪假、通貨膨脹等問題，因此還是希望這個搞亂全世界的中國武漢肺炎疫情可趕快從地球表面消失吧！
從2017年問世以來在台灣市場獲得高度好評、更創造供不應求盛況的HONDA CR-V，可稱得上開了不少先例：提供完整的HONDA SENSING輔助駕駛系統、配置具有稅金優勢的1.5L小排氣量渦輪增壓引擎、不到兩年締造超過2.7萬輛銷售成績、平均候車期三個月，縱使價格上比起同級對手略高，卻在長期累積的口碑下仍活躍於台灣市場。當然大家所期待的小改款已先於2019年在北美發表，原本台灣導入時間訂在2020年下半年，現在因受疫情影響恐怕會延至第四季，而且價格上也因原物料波動的緣故，極有可能會有些調漲，預估VTi-S和S分別調漲至少2萬元左右，也就是從103/113萬元變成105/115萬元。 由於CR-V在2017年上市時已配置整套的HONDA SENSING，加上2.0L Hybrid油電複合動力成本過高（導入國產化身價恐將破125萬元），現有1.5L渦輪增壓引擎表現不俗（193hp/24.8kgm輸出功率），據可靠消息指出不會導入Hybrid油電電力，重點將擺在造型設計與內裝配備上，車型等級仍維持VTi-S和S兩種設定的小改款CR-V，前保險桿與水箱護罩都賦予全新設計，尾燈部份改為類燻黑的方式處理，輪圈造型和尺碼也會重新調整，其中S等級可能會配置19吋輪圈。而HONDA SENSING將同樣列為全車系標準配備，提供ACC主動定速巡航、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助系統、RDM道路偏移抑制等功能，簡單來說仍具有高度的競爭力。 基本上在這波的疫情衝擊下，不單只有HONDA針對小改款CR-V可能會進行價格調漲，未來其他品牌（包含進口車）也都將面臨原物料問題而調整價格，或許在目前嚴峻的時間點大家都不說破，實際上這也將會是車廠未來最大的挑戰。不過如果幸運地能在近期將疫情控制，讓原物料供應、所有生活面回歸正常，或許民眾就不用再去面對所謂失業、無薪假、通貨膨脹等問題，因此還是希望這個搞亂全世界的中國武漢肺炎疫情可趕快從地球表面消失吧！
