撰文：郭正浩 Marco現售的LEXUS IS屬於2013年發表的第三代車型，並在2016年時進行了一次小改款至今。算起來今年應該是推出大改款第四代車型的時機，但考慮到現行四門房車的銷售力度不如過往，同時IS在該級距中也一直無法跟當初的預設目標賓士C-Class、BMW 3 Series、Audi A4相抗衡，甚至連JAGUAR XE、凱迪拉克CT4等車也略為威脅IS的地位。在諸多考慮之下，LEXUS在數年前便決定不開發全新車型，以延續現行IS壽命的方式對應市場需求。因此本次推出的“2021年式IS”，真真實實的是一次小改款。
而既然是小改款，原有的底盤與動力系統自然繼續沿用，但LEXUS也深知不好好改造一下IS是無法交代的。所以在原有的2.0升四缸渦輪增壓、2.5升四缸自然進氣與3.5升V6自然進氣三種動力系統維持不變的前提之下，對變速箱換檔邏輯進行了重新調整，並加強了換檔時的質感。
此外，懸吊組件改換上大量鋁合金材質部品，使得懸吊重量最多減少了20%之多，甚至還可選配主動式電子避震器與19吋的BBS鍛造輪圈，車身也利用增加焊點的方式做了剛性強化，LEXUS原廠新聞稿中甚至說明就連固定輪圈的螺絲都用了輕量化設計，再加上重新設計的轉向結構以及主動聲音控制，讓駕駛的感官享受與操駕樂趣都獲得進一步提升。
至於在配備部分，全新IS自是搭載了最新一代的Lexus Safety System+系統，該系統被列為LSS+的2.5代，原有的各項主動式安全配備都得到了強化，例如可偵測行人與單車的前方緊急制動及碰撞預警系統、可對應更大轉向幅度的車道維持系統、Road Sign Assist路標識別系統，日規版甚至還可選配緊急自動停車與主動求援功能。
而在視覺上，外觀部分將車頭車尾都修改成符合LEXUS現今設計特色的樣貌，請大家自行看圖。內裝鋪陳看起來幾乎跟之前相同，但不僅中控顯示幕加大且外顯，同時左右兩側出風口也改為圓形渦輪葉片式設計，中央鞍座上的多媒體控制旋鈕與Touch Pad觸控板也對換了位置，加上門板與座椅等細節調整，其實改變幅度其實不算少。
LEXUS尚未公布新款IS的售價與上市時間，但預計將在今年第四季時於全球主要市場陸續亮相，台灣最快應該也要等到明年才有機會得見了。
