前幾天Lamborghini在官網預告要出大事了，如今謎底揭曉，就是他們推出了建廠以來馬力最大的敞篷車Sián Roadster，除了馬力來到驚人的819 匹外，這也是Lamborghini第一款複合動力超跑，內部更用上超多夢幻級好物。
不過你會說複合動力有什麽了不起，巷口鄰居的TOYOTA也是Hybyid。不過你鄰居的Hybyid可沒有如Sián Roadster般的V12引擎，同時為了不枉超跑之名，這台車還裝上新研發的超級電容技術，容量多三倍，但整個電機組件僅34公斤。
Sián Roadster採用48V輕油電系統壓根不是為了節能，而是為了讓車更快更悍。擁有785 匹 6.5升V12引擎已經夠讓人流口水，加上Lamborghini開發的超級電容技術，還能在再加碼34匹的馬力，極速可達350km/h。原廠還公布Sián Roadster的加速聲音檔，對車迷說無疑是天籟中的天籟。
這套超級電容除了容量更大、重量更輕外，最特別的是他跟一般鋰離子電池不同，他可以用相同的功率進行充電和放電，也就是說當煞車儲能時，累積的動力可以馬上使用，無需等待。
同時這顆V12引擎來用上鈦合金氣門外，與混合動力系統結合，讓Sián Roadster不到2.9秒就可以完成0~100 km / h加速，甚至在第三檔時，牽引力提高了10％。然而這套系統也不是全然為了開快，他也讓制服這頭蠻牛更為輕鬆。工程師說，以往大馬力車款在加速換檔時，或多或少會發生身體前後抽動的狀況。而有了這套系統，駕駛就可以完全享受貼背感的爽快，不會察覺到換檔時動力真空的瞬間，開起來更加爽快。
同時Lamborghini也讓這頭上空牛活了起來，專利的後散熱鰭採用熱感技術觸發，也就是當溫度到達時，散熱鰭會自己張開，無需靠電子系統驅動。同時為了對應Sián Roadster的超大馬力，該車也使用升級全輪驅動系統，透過前後輪獨立馬達控制，後輪可以針對路況與速度自動轉向，除了讓高速更穩定外，對於低抓地路面也有一定程度的提升。看到這車簡直人間神物，砸鍋派賣鐵也想來一台。不過可惜的是全球限量19台，在發表會還沒開始前就被VVVIP們全部買光了！
不過你會說複合動力有什麽了不起，巷口鄰居的TOYOTA也是Hybyid。不過你鄰居的Hybyid可沒有如Sián Roadster般的V12引擎，同時為了不枉超跑之名，這台車還裝上新研發的超級電容技術，容量多三倍，但整個電機組件僅34公斤。Sián Roadster採用48V輕油電系統壓根不是為了節能，而是為了讓車更快更悍。擁有785 匹 6.5升V12引擎已經夠讓人流口水，加上Lamborghini開發的超級電容技術，還能在再加碼34匹的馬力，極速可達350km/h。原廠還公布Sián Roadster的加速聲音檔，對車迷說無疑是天籟中的天籟。這套超級電容除了容量更大、重量更輕外，最特別的是他跟一般鋰離子電池不同，他可以用相同的功率進行充電和放電，也就是說當煞車儲能時，累積的動力可以馬上使用，無需等待。同時這顆V12引擎來用上鈦合金氣門外，與混合動力系統結合，讓Sián Roadster不到2.9秒就可以完成0~100 km / h加速，甚至在第三檔時，牽引力提高了10％。然而這套系統也不是全然為了開快，他也讓制服這頭蠻牛更為輕鬆。工程師說，以往大馬力車款在加速換檔時，或多或少會發生身體前後抽動的狀況。而有了這套系統，駕駛就可以完全享受貼背感的爽快，不會察覺到換檔時動力真空的瞬間，開起來更加爽快。同時Lamborghini也讓這頭上空牛活了起來，專利的後散熱鰭採用熱感技術觸發，也就是當溫度到達時，散熱鰭會自己張開，無需靠電子系統驅動。同時為了對應Sián Roadster的超大馬力，該車也使用升級全輪驅動系統，透過前後輪獨立馬達控制，後輪可以針對路況與速度自動轉向，除了讓高速更穩定外，對於低抓地路面也有一定程度的提升。看到這車簡直人間神物，砸鍋派賣鐵也想來一台。不過可惜的是全球限量19台，在發表會還沒開始前就被VVVIP們全部買光了！
