撰文：麥斯
日前台灣山葉把媒體找來喝茶，但其實一開始大夥也不知道這茶到底是喝什麼目的。隨著與會來賓有工業局跟環保署，才慢慢知道原來今天是要喊話當局降貨物稅與推動油電並行兩項政策。不過整場記者會的焦點被一張「台灣政府是全球少數對機車族友善的交通環境」給混了一鍋清水，各大機車論壇瞬間炸鍋，質疑為何一家日商摩托車製造商何以一句話惹怒多數騎士。
機車族友不友善這個議題輿論已經炸鍋，多做論述也沒啥意思。我們來談談為什麼YAMAHA為什麼要放進這張簡報。其實這種國家政策第一，企業獲利其次的思維在日本大型商社是相當普遍的。而日資為主的台灣山葉，招開記者會呼籲台灣政府要調降貨物稅，若發生在日本境內恐先遭到輿論攻擊，認為企業怎麼可以跟政府對幹。在台灣，也容易招來日商外商企業干預台灣內政稅收的抨擊。因此台灣山葉對相關議題一直拖到現在才給出答案。
因此兩陽、中華對政策不滿隨時可以跟政府大小聲，但台灣山葉不行。因此希望調降貨物稅的時候，也得肯定（拍馬屁）說一下政府很照顧機車族。有沒有照顧，政策有不友善，車友心中早有一把尺，台灣山葉說什麼，其實一點都不重要。至於台灣山葉倒底愛不愛台灣？在這裡分享一個故事。大家都知道，東南亞是目前亞洲區最大的機車生產基地。若以賺錢第一，當個單純的進口商賣賣車毛利最高。當製造商，還要負擔人事與土地費用，賣比其他國家貴還得被PO上網公審。但台灣山葉卻斥資數十億，在湖口擴建台灣產線。原本還預計興建一座測試場，未來還可以協助重機開發工作。如果你是日商YAMAHA總經理，你會選擇從東南亞進口車輛，還是花數十億在台灣維持產線呢？
機車族友不友善這個議題輿論已經炸鍋，多做論述也沒啥意思。我們來談談為什麼YAMAHA為什麼要放進這張簡報。其實這種國家政策第一，企業獲利其次的思維在日本大型商社是相當普遍的。而日資為主的台灣山葉，招開記者會呼籲台灣政府要調降貨物稅，若發生在日本境內恐先遭到輿論攻擊，認為企業怎麼可以跟政府對幹。在台灣，也容易招來日商外商企業干預台灣內政稅收的抨擊。因此台灣山葉對相關議題一直拖到現在才給出答案。因此兩陽、中華對政策不滿隨時可以跟政府大小聲，但台灣山葉不行。因此希望調降貨物稅的時候，也得肯定（拍馬屁）說一下政府很照顧機車族。有沒有照顧，政策有不友善，車友心中早有一把尺，台灣山葉說什麼，其實一點都不重要。至於台灣山葉倒底愛不愛台灣？在這裡分享一個故事。大家都知道，東南亞是目前亞洲區最大的機車生產基地。若以賺錢第一，當個單純的進口商賣賣車毛利最高。當製造商，還要負擔人事與土地費用，賣比其他國家貴還得被PO上網公審。但台灣山葉卻斥資數十億，在湖口擴建台灣產線。原本還預計興建一座測試場，未來還可以協助重機開發工作。如果你是日商YAMAHA總經理，你會選擇從東南亞進口車輛，還是花數十億在台灣維持產線呢？
