對於電動車而言，如何克服里程焦慮成為車廠與車主積極想克服的難關。如今VW似乎在續航力上取得突破，因為根據道路實測，ID.3創下新的里程紀錄，充飽一次電可以開531公里，從德國Zwickau一路開到瑞士Schaffhausen。也許有人會懷疑這數據是不是灌水，但官方表示這個數據絕對玩真的，可不是在實驗室跑跑數據而已。這台創紀錄的車使用VW生產電動車的Zwickau產線所製造的ID.3 1st Pro Performance，配備58 kWh電池。
同時為了避免球員兼裁判的疑慮，測試車由前機師Aka hypermiler的省油達人Felix Egolf來駕駛。同時會後公布相關數據，表示這項紀錄有44％是在高速公路上，有56％是在鄉村道路上，平均時速為56 km / h。同時長達531公里的路程Felix Egolf花了九小時完成。Felix Egolf表示，ID.3開起來感覺不錯，個頭小但內部空間挺大，同時外觀也相當流線，符合低風阻特性。雖然這次路測還是不能跟一般正常使用相提並論，不過ID.3已經是準量產階段，因此數據還是相當有參考價值。
VW相關單位也說，根據這場測試，VW得以驗證包括高壓電池、快充系統跟動力傳輸間的狀態。也證明了電動車要進行長途旅行也不是問題。不過Felix Egolf也說這場破紀錄路測也用上一些小技巧。包括Felix Egolf時常透過滑行來節省電力，同時夜在高速公路上跟在卡車後面來降低風阻。同時路途上Felix Egolf也盡量減少如音響、冷氣等耗能，這些或多或少都對續航力有所幫助。
不過也不是樣樣都是加分題，Felix Egolf也說車輛上還載了攝影師與相關器材，因此車輛負重額外增加250公斤，因此加加減減對還是有其參考價值。目前Zwickau工廠是VW集團第一條轉事電動車生產的工廠，未來預計每年將有30萬輛電動車從這裡生產製造。
同時為了避免球員兼裁判的疑慮，測試車由前機師Aka hypermiler的省油達人Felix Egolf來駕駛。同時會後公布相關數據，表示這項紀錄有44％是在高速公路上，有56％是在鄉村道路上，平均時速為56 km / h。同時長達531公里的路程Felix Egolf花了九小時完成。Felix Egolf表示，ID.3開起來感覺不錯，個頭小但內部空間挺大，同時外觀也相當流線，符合低風阻特性。雖然這次路測還是不能跟一般正常使用相提並論，不過ID.3已經是準量產階段，因此數據還是相當有參考價值。VW相關單位也說，根據這場測試，VW得以驗證包括高壓電池、快充系統跟動力傳輸間的狀態。也證明了電動車要進行長途旅行也不是問題。不過Felix Egolf也說這場破紀錄路測也用上一些小技巧。包括Felix Egolf時常透過滑行來節省電力，同時夜在高速公路上跟在卡車後面來降低風阻。同時路途上Felix Egolf也盡量減少如音響、冷氣等耗能，這些或多或少都對續航力有所幫助。不過也不是樣樣都是加分題，Felix Egolf也說車輛上還載了攝影師與相關器材，因此車輛負重額外增加250公斤，因此加加減減對還是有其參考價值。目前Zwickau工廠是VW集團第一條轉事電動車生產的工廠，未來預計每年將有30萬輛電動車從這裡生產製造。
