撰文：劉家岳 Jason雖然十代喜美無緣引進台灣，但這輛車在北美可說是史上最成功的一代、從2015年發表以來累積超過150萬輛的銷售成績！對於後繼車HONDA自然是相當重視，而且還因為目標客群多為Z世代年輕人選擇將發表會辦在直播平台Twitch上，不過這次登場的11代Civic還處於原型車階段、量產版要在明年第一季才會上市，至於國內嗎...
第一眼看到11代Civic不免讓人有種「這是迷你版Accord吧！」的錯覺，除去家族化風格這個因素外，大概就是房車版回歸傳統三廂車體而非10代的Fastback設定，化繁為簡的車體鈑件線條也讓新車對比前代的年輕風格感覺更保守一些。
雖然整體風格較為保守，但HONDA設計師還是帶給新車不小細節的變化，像是頭尾燈組樣式更新之外，把A柱角度變得更傾斜、並把後照鏡安裝位置從前三角窗改到車門上來給駕駛更好的視野，同時還把著坐點降低、拉低水箱罩擺放位置還有加寬後軸寬度，都是要賦予11代Civic富有操駕樂趣的性格。
但相較於外觀揭露大量定裝照，HONDA對新車內裝只釋出一張設計草圖而已，不過我們依舊可以看到車艙經過大刀闊斧變革後改走時下流行的懸浮中控簡約風格，當前車壇同樣已經相當普及的數位儀表板在新車上也不缺席，高級化跟豪華化應該是新車改款重點；至於乘坐舒適性，在HONDA招牌空間最大化MM哲學的帶領下，應該不會讓人失望。
由於可能是這次發表的11代Civic還停留在原型車階段所以沒有公佈動力規格的必要，不過預計1.0T、1.5T等小排量渦輪還將繼續沿用，Hybrid設定的e:HEV版本應該也會因為環保法規的關係而誕生，不過別擔心，HONDA表示駕馭樂趣跟性能導向的Civic Si還有Civic Type R一定會出。
在安全配置上，有著Level 2自駕能力的HONDA Sensing肯定是Civic跟競爭對手們要能站在同一條起跑線的基本裝備，原廠也表示氣囊也經過重新設計來達到更完善安全防護，此外車身則是用上剛性更強新一代ACE車體架構，對被動安全還有操控性都能同時改善。
即便此次發表的還是原型車，但從相當成熟的設計來看、預定在明年第一季上市的11代Civic應該就是長這樣了。至於台灣市場有沒有機會引進，據我們了解導入機會應該不小、且HONDA Taiwan正在評估中，不過當然決策還是要回歸最現實的市場規模層面，只能說希望11代不要跟10代一樣無緣得見就好。
