TEXT：余宗達 DacoPHOTO：HugoSilva Designs
就算後繼接班人R35已在車壇走跳長達14個年頭，不過舊款前輩憑藉本身足可堪稱性能經典的Skyline GT-R威名，對熱血車迷的吸引力也日益高漲，中古行情自然不跌反升！不過也不是每一款「舊戰神」都炙手可熱，其中R33 GT-R相較於前、後任兄弟，不但體型偏大、車重偏高同時造型又偏圓，有最軟戰神戲稱雖說較不合車迷胃口，要是上身HugoSilva Designs這套新設計的超暴龜套件，絕對可展現不遜同門兄弟的超硬派的新氛唯……
可說日系頭號指標的「東瀛戰神」Nissan Skyline GT-R，撇開NA世代且堪稱車壇性能遺產的前兩代不談，能夠讓當前車迷有幸入主就屬R32、R33與末代的R34三個世代而已！其中中生代R33即使RB26DETT雙渦輪引擎、ATTESAE-TS四驅底盤都和前、後任兄弟如出一轍，不過軸距乃是全車系最長的2700mm，明顯影響轉向靈敏度、犀利度，再加上外觀造型又是三世代之中最圓滑、最豐腴，當然也銳減視覺殺氣、性能氣勢而有「最軟」戰神的戲稱，於是在車迷期待入手的排名也落居在三世代最末位置，除非搶不到炙手可熱的R32、R34才會入手！為了徹底顛覆R33外觀明顯軟調的刻板印象，擅長車輛造型設計的HugoSilva Designs心血來潮設計出這款立體感更夠象徵硬派味道更濃的寬體暴龜造型。
即便頭、尾燈與側面造型完全維持原廠，體型也一樣龐大，不過葉子板上身外加式也大幅外擴的寬體套件，明顯增加車體橫向的視覺比例，加上暴龜造型又有深層輪廓致使洋溢奴後的肌肉線條感，估這四個寬體輪弧就足夠讓Nissan深刻感受到R33視覺上的大幅蛻變！基於同時造就強烈的性能氛唯，前保桿氣壩採用可容納加大Intercooler的大開口設計，兩端也配置大進氣口，搭配方正稜角造型自然也兇度大增！後保桿即使沒大幅修改，但排氣尾出口變更為中置雙管，加上兩側暴龜輪弧所衍生的散熱孔，加上雙層結構的大尾翼襯托，視覺殺氣也與車頭連成一氣，比起外觀大改的R32、R34可是一點都不遜色，堪稱是R32目前感官衝擊力最強的外觀套件…..
就算後繼接班人R35已在車壇走跳長達14個年頭，不過舊款前輩憑藉本身足可堪稱性能經典的Skyline GT-R威名，對熱血車迷的吸引力也日益高漲，中古行情自然不跌反升！不過也不是每一款「舊戰神」都炙手可熱，其中R33 GT-R相較於前、後任兄弟，不但體型偏大、車重偏高同時造型又偏圓，有最軟戰神戲稱雖說較不合車迷胃口，要是上身HugoSilva Designs這套新設計的超暴龜套件，絕對可展現不遜同門兄弟的超硬派的新氛唯……可說日系頭號指標的「東瀛戰神」Nissan Skyline GT-R，撇開NA世代且堪稱車壇性能遺產的前兩代不談，能夠讓當前車迷有幸入主就屬R32、R33與末代的R34三個世代而已！其中中生代R33即使RB26DETT雙渦輪引擎、ATTESAE-TS四驅底盤都和前、後任兄弟如出一轍，不過軸距乃是全車系最長的2700mm，明顯影響轉向靈敏度、犀利度，再加上外觀造型又是三世代之中最圓滑、最豐腴，當然也銳減視覺殺氣、性能氣勢而有「最軟」戰神的戲稱，於是在車迷期待入手的排名也落居在三世代最末位置，除非搶不到炙手可熱的R32、R34才會入手！為了徹底顛覆R33外觀明顯軟調的刻板印象，擅長車輛造型設計的HugoSilva Designs心血來潮設計出這款立體感更夠象徵硬派味道更濃的寬體暴龜造型。即便頭、尾燈與側面造型完全維持原廠，體型也一樣龐大，不過葉子板上身外加式也大幅外擴的寬體套件，明顯增加車體橫向的視覺比例，加上暴龜造型又有深層輪廓致使洋溢奴後的肌肉線條感，估這四個寬體輪弧就足夠讓Nissan深刻感受到R33視覺上的大幅蛻變！基於同時造就強烈的性能氛唯，前保桿氣壩採用可容納加大Intercooler的大開口設計，兩端也配置大進氣口，搭配方正稜角造型自然也兇度大增！後保桿即使沒大幅修改，但排氣尾出口變更為中置雙管，加上兩側暴龜輪弧所衍生的散熱孔，加上雙層結構的大尾翼襯托，視覺殺氣也與車頭連成一氣，比起外觀大改的R32、R34可是一點都不遜色，堪稱是R32目前感官衝擊力最強的外觀套件…..
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