TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Akrapovic
BMW M5第六世代的F90，即使原廠最大輸出擁有600ps、750Nm的出色水準，不覺滿足的車主大有人在，問世一年多以來，可讓其性能在升級的改裝部品也愈來愈琳瑯滿目，已成功進軍BMW OEM領域而灌注原廠御用色彩的「蝎子管」Akrapovic，日前也終於發表F90 M5專用強化排氣管，上市動作即使比市場同業略慢，但全段排氣管採用高檔性能象徵的鈦合金材質，搭配獨特的管路設計、細緻造工與聲浪效果，還是依舊可讓Bimmer車迷十足驚豔！
眾所周知，車廠為符合要求日益嚴苛的環保法規，不光車輛動力會封印，連排氣管也沒放過，於是在所謂觸媒段的Catalytic converter Pipe採用高密合結構，進一步過濾出危害人體的毒性排放物，同時也讓排氣阻力提高。一旦引擎廢氣排出流速變慢，當然也侷限動力輸出的發揮上限，對於搭配渦輪增壓系統的車款的影顯更劇！於是後級強化品牌對渦輪車的排氣管改裝，第一步驟就是推出可大幅提高流速的代觸媒段也就是所謂的直通管，或者是低密度、低過濾性的Sport Cats。對於已成為M Performance部分車款排氣管代工的Akrapovic來說（以下簡稱AK），基於高度環保意識，本身屬After Market的強化商品並不包括觸媒段，大部分純粹只針對Catback部分也就是俗稱的中尾段，僅在高性能車款才會再衍生與渦輪相結合的「當派」Down-Pipe，排放物、聲浪分貝不嚴重危害自然環境，也順利通過TUV認證標準，也迅速在嚴苛要求認證規範的歐洲改裝市場大行其道！
繼兩輪車界之後，基於細膩造工、品牌口碑與明顯效果，擁有如此特色的Akrapovic也在四輪車界成為高性能的指標品牌！針對原廠最大輸出高達600ps、750Nm的，AK所推出的強化排氣管雖還是不含觸媒段，但略微加大管徑同時造型更流暢化，搭配獨家技術的尾桶回壓設計，以及可自由控制的閥門控制系統，排氣流速因此有所增進，也讓F90 M5最大輸出再加11.3ps、21.3Nm，光只改中尾段就有如此水準，升級效果堪稱明顯之外，最大馬/扭力湧現的轉速，維持和原廠相同的5700rpm、2300rpm，完全和一般改排氣管會大幅延後峰值轉速的狀況大相逕庭，也更顯出AK凌駕對手的技術優勢！
本身全然屬於Titanium鈦合金材質，這套AK排氣管重量只有19.5kg，以同樣的排氣管架構來說，整整比F90 M5原廠減輕9.4kg之多，對於馬力/重量比的增進也具微幅加分的效果。為進一步衍生更多的商品，AK近幾年也開始推出CFRP碳纖部品，此次的F90 M5當然也不例外！除了高視覺殺氣化的後下擾流之外，還有後視鏡的碳纖外蓋，即使項目只有兩種，搭配同樣是CFRP材質的排氣管尾出飾管，整體效果更連成一氣，視覺感觸也大幅懾人了……
BMW M5第六世代的F90，即使原廠最大輸出擁有600ps、750Nm的出色水準，不覺滿足的車主大有人在，問世一年多以來，可讓其性能在升級的改裝部品也愈來愈琳瑯滿目，已成功進軍BMW OEM領域而灌注原廠御用色彩的「蝎子管」Akrapovic，日前也終於發表F90 M5專用強化排氣管，上市動作即使比市場同業略慢，但全段排氣管採用高檔性能象徵的鈦合金材質，搭配獨特的管路設計、細緻造工與聲浪效果，還是依舊可讓Bimmer車迷十足驚豔！眾所周知，車廠為符合要求日益嚴苛的環保法規，不光車輛動力會封印，連排氣管也沒放過，於是在所謂觸媒段的Catalytic converter Pipe採用高密合結構，進一步過濾出危害人體的毒性排放物，同時也讓排氣阻力提高。一旦引擎廢氣排出流速變慢，當然也侷限動力輸出的發揮上限，對於搭配渦輪增壓系統的車款的影顯更劇！於是後級強化品牌對渦輪車的排氣管改裝，第一步驟就是推出可大幅提高流速的代觸媒段也就是所謂的直通管，或者是低密度、低過濾性的Sport Cats。對於已成為M Performance部分車款排氣管代工的Akrapovic來說（以下簡稱AK），基於高度環保意識，本身屬After Market的強化商品並不包括觸媒段，大部分純粹只針對Catback部分也就是俗稱的中尾段，僅在高性能車款才會再衍生與渦輪相結合的「當派」Down-Pipe，排放物、聲浪分貝不嚴重危害自然環境，也順利通過TUV認證標準，也迅速在嚴苛要求認證規範的歐洲改裝市場大行其道！繼兩輪車界之後，基於細膩造工、品牌口碑與明顯效果，擁有如此特色的Akrapovic也在四輪車界成為高性能的指標品牌！針對原廠最大輸出高達600ps、750Nm的，AK所推出的強化排氣管雖還是不含觸媒段，但略微加大管徑同時造型更流暢化，搭配獨家技術的尾桶回壓設計，以及可自由控制的閥門控制系統，排氣流速因此有所增進，也讓F90 M5最大輸出再加11.3ps、21.3Nm，光只改中尾段就有如此水準，升級效果堪稱明顯之外，最大馬/扭力湧現的轉速，維持和原廠相同的5700rpm、2300rpm，完全和一般改排氣管會大幅延後峰值轉速的狀況大相逕庭，也更顯出AK凌駕對手的技術優勢！本身全然屬於Titanium鈦合金材質，這套AK排氣管重量只有19.5kg，以同樣的排氣管架構來說，整整比F90 M5原廠減輕9.4kg之多，對於馬力/重量比的增進也具微幅加分的效果。為進一步衍生更多的商品，AK近幾年也開始推出CFRP碳纖部品，此次的F90 M5當然也不例外！除了高視覺殺氣化的後下擾流之外，還有後視鏡的碳纖外蓋，即使項目只有兩種，搭配同樣是CFRP材質的排氣管尾出飾管，整體效果更連成一氣，視覺感觸也大幅懾人了……
