左打M3右踢M4！BMW M2C最強「全面改」LW Final Edition

TEXT：余宗達 Daco
PHOTO：Lightweight Performance

BMW最入門M Power的F87 M2進化到LCI小改的Competition式樣，因引擎升級成正宗M Power式樣的S55B30即使得以跳脫原本「Baby M」次能性能的框架，同時卻也激起車主越級挑戰F8X M3/M4的慾望，投身改裝市場的例子也不在少數！專改Bimmer的Lightweight Performance也順勢推出標榜目前M2C最強全面改式樣的「LW Final Edition」，到底它強在哪？下文娓娓道來…..

相較於被BMW原廠暱稱為「Baby M」的F87初代版，屬後期型的LCI小改式樣即使外觀只有車氣壩下方造型略有不同而已，不過骨子裡的動力配置卻完全不同，引擎升級成正宗M Power型式也就是和F8X M3/M4完全相同的S55B30，戰鬥力更甚至之下也冠上Competition之名！基於車系區隔之故，以M2C縮寫的它最大輸出即使達到可完全打趴F87前代版的405hp、550Nm，但仍屈區在F8X M3/M4之下，「引擎硬體明明完全相同，馬扭力輸出卻偏少」，如此也讓熱血派車主心生不平紛紛訴諸後天改裝以追回落後失分！對此，本身只改Bimmer的Lightweight Performance，也醞釀這個M2C升級層面涵蓋全車裡外，同時也充分展現契合自家招牌Lightweight定義的全面改式樣。

基於讓動力輸出大幅擴增，即使引擎已是M Power式樣但各項軟硬體再歷經一番進化，除了內部機件更換耐壓榨性更強的鍛造部品，周邊包括進排氣、供油、渦輪與ECU也都一一升級，尤其渦輪變更為進氣量更大的更風量式樣，再透過可程式ECU介面改寫包括供油、點火、供油以及增壓值設定，最大輸出順勢暴漲到731ps（720.8hp）、880Nm，不光基本版M3/M4無法批敵，連F8X性能旗艦的M4 GTS也無法項背！引擎輸出即使已十分強悍，為了謀求到更猛加速，車體包括引擎蓋、車頂、後廂蓋與葉子板更都變更成Lightweight Performance推出CFRP輕量化材質，加上車內裝變更為四座而且都採用碳纖可調賽車椅，加上內裝也同等進化為CFRP，致使車重一舉達到1371kg之譜，足足比原廠車減輕將進200kg之多，馬力/重量比表現比原廠明顯來得更亮眼，無論短距離衝刺、中距離再加速自然更犀利！底盤則是秉持終極街車化改造原則，除了升級M Performance全套強化版煞車，彈簧也採用Eibach推出的短彈簧式樣，搭配自家19吋鍛造輕量化輪圈，足下功力更能與動力強化相契合，無論直線、彎道都可達到其所標榜最強M2的目標…..