過去車壇分類比較簡單，大該就是三廂房車Sedan、沒尾巴旅行車Sedan與越野用的休旅車。後來車種越分越細，原本已經帶有旅行風格的Estate還要再往休旅車靠攏些，於是乎跨界旅行車C-Class All-Terrain就此誕生。
對Mercedes-Benz來說，做跨界旅行車算是老經驗了，過去也曾推出過E-Class All-Terrain。因此C-Class All-Terrain算是系列第二發作品，內裝跟新C-Class一樣科技未來，但離地高度更高些，輪拱也用上防刮材質。
由於歐洲地區在郊區還是有很多類似台灣產業道路的路段。雖然休旅車也具備良好的穿越能力，但外國人還是覺得開休旅車必較適合去露營或是賣場。平常上班時候還是開Sedan或Estate必較合適，因此在C-Class Estate基礎下再加上越野元素，就是這台C-Class All-Terrain啦！
因此C-Class All-Terrain車身長寬高為4,755x1,841x1,494mm，對比一下會發這數據比C-Class Estate長了4mm、寬了21mm，離地高度更是加了40mm。同時車輛有可能常走泥濘或碎石爛路，因此除輪拱外，前後保桿也不用亮晶晶烤漆了，同樣改用耐髒好洗不怕刮的素材給你。
在了解這台車基本屬性後，可以得知該車內裝大部分跟一般版的C-Class Estate相同，一樣有著兩款大大的液晶螢幕。不過既然要帶有越野功能，因此C-Class All-Terrain會再多一個越野模式，駕駛也可以透過螢幕監測車輛傾斜度與方向盤角度等。同時車輛也會具備陡坡緩降等系統。談到越野，當然得標配集團招牌4MATIC 全時四驅系統，雖然不帶差速器鎖定功能，不過最多可以將動力分配前45%後55%的輸出比例。同時全車系動力將使用改良後的四缸M 254汽油引擎與六缸OM 654 M柴油引擎，同時都會搭配48V輕油電系統使用。這類跨界旅行車作品之前台灣也有車廠導入，像是Audi跟Volvo，不過台灣這類車主通常不會將這種車拿去開產業道路，因此需求沒那麼大。不過台灣賓士下半年將舉行全新C-Class的上市，屆時車單一攤開就知道會有哪些車了！
對Mercedes-Benz來說，做跨界旅行車算是老經驗了，過去也曾推出過E-Class All-Terrain。因此C-Class All-Terrain算是系列第二發作品，內裝跟新C-Class一樣科技未來，但離地高度更高些，輪拱也用上防刮材質。由於歐洲地區在郊區還是有很多類似台灣產業道路的路段。雖然休旅車也具備良好的穿越能力，但外國人還是覺得開休旅車必較適合去露營或是賣場。平常上班時候還是開Sedan或Estate必較合適，因此在C-Class Estate基礎下再加上越野元素，就是這台C-Class All-Terrain啦！因此C-Class All-Terrain車身長寬高為4,755x1,841x1,494mm，對比一下會發這數據比C-Class Estate長了4mm、寬了21mm，離地高度更是加了40mm。同時車輛有可能常走泥濘或碎石爛路，因此除輪拱外，前後保桿也不用亮晶晶烤漆了，同樣改用耐髒好洗不怕刮的素材給你。在了解這台車基本屬性後，可以得知該車內裝大部分跟一般版的C-Class Estate相同，一樣有著兩款大大的液晶螢幕。不過既然要帶有越野功能，因此C-Class All-Terrain會再多一個越野模式，駕駛也可以透過螢幕監測車輛傾斜度與方向盤角度等。同時車輛也會具備陡坡緩降等系統。談到越野，當然得標配集團招牌4MATIC 全時四驅系統，雖然不帶差速器鎖定功能，不過最多可以將動力分配前45%後55%的輸出比例。同時全車系動力將使用改良後的四缸M 254汽油引擎與六缸OM 654 M柴油引擎，同時都會搭配48V輕油電系統使用。這類跨界旅行車作品之前台灣也有車廠導入，像是Audi跟Volvo，不過台灣這類車主通常不會將這種車拿去開產業道路，因此需求沒那麼大。不過台灣賓士下半年將舉行全新C-Class的上市，屆時車單一攤開就知道會有哪些車了！
