撰文：余宗達 Daco圖片：RIPS Performance
Nissan Skyline GT-R之所以成為日系跑車天王，標配動力的RB26DETT引擎即使是一大功臣，不過本身排氣只有2.6L而已，不光遜色R35搭載的VR38DETT，連同世代Toyota Supra的2JZ-GTE都比不上，後天改裝極限自然也大為遜色！基於提高對大馬力迷車迷的吸引力，RIPS Performance便催生這個鍛造擴缸套件，排氣量大增到3.2L的條件，最大馬力也可對應到2000hp之譜，絕對是RB26DETT邁向性能神機的改裝好料…..
Nissan Skyline GT-R之所以成為日系跑車天王，標配動力的RB26DETT引擎即使是一大功臣，不過本身排氣只有2.6L而已，不光遜色R35搭載的VR38DETT，連同世代Toyota Supra的2JZ-GTE都比不上，後天改裝極限自然也大為遜色！基於提高對大馬力迷車迷的吸引力，RIPS Performance便催生這個鍛造擴缸套件，排氣量大增到3.2L的條件，最大馬力也可對應到2000hp之譜，絕對是RB26DETT邁向性能神機的改裝好料…..
一樣都是「東瀛戰神」標配心臟，「老戰神」Skyline GT-R搭載的RB26DETT即使仗著鑄鐵本體擁有的高強度特色，後天強化的馬力要比原廠多兩、三倍可說小菜一疊，不過原廠排氣量只有2.6L之故，就算搭配擴缸化＋鍛造化等強化手法可輕易跨進1000hp大關，不過受限於先天缸體結構之故，目前原廠缸體的最大擴缸版也只出現2.8L，別說少了R35 GT-R配置、採用3.8L設計的VR38DETT一大截，就連永遠勁敵Toyota Supra搭載、採3.0L排氣量設計的2JZ-GTE都比不過，囿於排氣驅動力明顯偏小之下，就算不計較Turbo Lag現象但還是只能搭配進氣口徑較小、增壓峰值較低的渦輪，最大馬扭力表現當然遜色一大截！
基於提高RB26DETT神級色彩，專精Skyline GT-R動力改裝的RIPS Performance也發揮本身豐富的專業認知，便醞釀出這個可將排氣量提升到3.2L的擴缸套件！如同上述一般，採用86.0缸徑×73.7mm衝程RB26DETT原廠缸體，基於缸體就度結構，將缸徑加大到87mm而加大到2.8L之譜以算緊繃，要再向上攀高的話，缸體非得更換不可！於是移植同系列RB30式樣再進行缸徑研磨也順利到達3.2L之譜！引擎吞吐量大增的同時，RIPS Performance鑑於再提高整體強度，除了開發出包括活塞、連桿、曲軸與波司等鍛造機件，更衍生專用Billet曲軸固定座、缸體墊片，讓其作動轉速、增壓值承受極限更明顯提高，要是周邊設定一樣都達到超緊繃等級，最大對應馬力可達到2000hp之譜，要是升級Billet鍛造鋁材質的改裝版缸體，對應增壓值能從3.0 Bar起跳，當然更能再明顯上衝！於是也成為「老戰神」Skyline GT-R零四加速要晉升「六秒台」的制式化改裝….
延伸閱讀：一、絕對「刺眼」！Lamborghini Urus超殺「Mansory Venatus Edition」：
