Toyota豐田汽車集團全新性能品牌GAZOO Racing（簡稱GR或TGR），於2026東京改裝車展上發布了GR Yaris特別版“MORIZO RR”看起來真的很厲害！不只是外觀酷炫，方向盤更是迷倒眾人，車迷、網友、車主無不哀嚎～有沒有單獨販售這只方向盤？答案當然是沒有！畢竟全球限量200輛、日本右駕版與歐洲左駕版各限量100輛的稀有程度下，原廠怎麼可能將此經典又寶貴的方向盤輕易流出呢？就算會，也要等個幾年後才會吧！短期內只能等待改裝廠商推出相關複刻套件…
GR Yaris MORIZO RR之誕生，源於Toyota GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）車隊時隔六年重返紐柏林 24 小時耐力賽，該車隊由資深車手、擔任豐田汽車集團董事長的Akio Toyoda豐田章男（賽場上化名為Morizo「森」的意思）領銜駕駛，Morizo森林的寓意當然包含環保與永續。TGR的賽車部門的目標乃是「打造更卓越的賽車，專注於賽車運動」，至於ROOKIE Racing則是專門訓練GR賽車手的專業賽車隊，這次二個團隊打破組織界限，攜手合作，以Morizo為核心，強調專業賽車手這個角色，而非董事長這個頭銜，最終以TGRR的名義，致力於打造更卓越的賽車。Morizo（就是豐田章男本人）駕駛配備GR-DAT變速箱的109號GR Yaris賽車，參加紐柏林賽道的耐久大賽，儘管賽道條件惡劣，他完成的圈數還是超過了計畫。Morizo表示：GR Yaris真的是一輛好車！如果沒有這具8速自排變速箱，我不可能完成15圈。豐田章男目前69歲，要求他駕馭手排版的GR Yaris確實很難在紐柏林賽道上高速奔馳15圈...GR Yaris MORIZO RR並非後置引擎、後輪驅動的意思，單純是ROOKIE Racing車隊的意思。
GR Yaris MORIZO RR市售版，導入專為紐柏林 24 小時耐力賽研發的特殊尾翼，可產生強大的下壓力，並優化懸吊系統，即使在崎嶇路面上，也能讓輪胎保持良好的抓地力。一般行駛狀態下，GR Yaris MORIZO RR兼具運動性能和日常舒適性，EPS電子轉向控制系統也經過了改進，最終打造出這款高性能車型，讓車主盡情享受人車互動的樂趣，體驗酣暢淋漓的駕駛快感。但是GR Yaris MORIZO RR總要和一般市售車有點不同、多些噱頭，方能說服消費者買單，不能光靠方向盤和尾翼，這樣太容易被改裝店家大量複刻而失去價值與意義！重點來了～正因如此，所以GR Yaris MORIZO RR的四輪驅動系統，多了專用的「MORIZO」模式，該模式將前後扭力分配以50:50的比例，取代了傳統「GRAVEL」碎石模式前53：後47偏向前驅的比例。外觀方面，GR Yaris MORIZO RR配備了碳纖維尾翼、前擾流板、側裙和碳纖維引擎蓋。車身採用特殊的“礫石卡其色”略帶灰墨綠色的專屬塗裝，搭配鋼琴黑格柵和青銅色鋁圈，視覺效果相當犀利。內裝融入實體賽車運動概念與競技特色，例如黃色縫線、特製的多功能小尺寸方向盤、獨立開關、專屬的限量序號金屬銘牌。相信眼尖的讀者已經注意到這只碳纖維尾翼不只輕量、霸氣、美觀，還可以手動調整角度（下壓力）。GR Yaris MORIZO RR將於2026年春季以抽籤方式在日本發售，限量100台。該車型也將在歐洲部分地區發售，同樣限量100台，目前價格未定，但GR Yaris頂規在日本的售價為456萬日幣（約台幣102萬），所以GR Yaris MORIZO RR日本售價應該不超過650萬日幣、約台幣130萬以內，否則消費者乾脆去買Lexus LBX MORIZO RR版本。當然，後者更偏重質感、一般駕馭、日常生活實用性。
