2017年底全球首發的Lamborghini Urus，轉眼間近十年過去了，重點不只是替Lamborghini賺到許多錢，更重要的是Lamborghini的首款SUV休旅車型Urus，在動力方面有著翻天覆地的劇烈變化。初代Urus搭載雙渦輪增壓V8引擎，之後推出更強大的Performante版本。 2024年，中期改款後的Urus SE問世，配備PHEV插電式混合動力系統，接著純燃油動力版本也就停售了。如今，豪不意外地，原廠再接再勵推出Urus SE Performante，延續其性能經典，當然，馬力數字更是來到了800匹的新境界。無庸置疑SE Performante 是迄今為止速度最快、動力最強的 Urus ，搭載與標準版 SE 相同的 4.0 升雙渦輪增壓 V8引擎 + PHEV插電式混合動力系統。承繼 Performante 系列一貫的風格，動力系統得到進一步的提升。
世界上速度最快的SUV / 請將純電休旅排除在外
Urus SE Performante 擁有 800 匹油電綜效馬力和 101.8 kgm最大扭力，比標準版 SE 多出 11 匹馬力，扭力多了5.1 kgm，其實沒有很壓榨，均衡性仍是重點。根據Lamborghini原廠的「封神榜」衡量標準，Urus SE Performante「號稱」世界上最快的Super SUV，可在 3.3 秒內從靜止加速到100 公里/小時，最高時速可達 312 km/h。論0-100km/h加速Porsche純電Cayenne Turbo（馬力1,156匹）的2.5秒其實更快，但極速僅260 km/h，至於賽道成績…不論是扭柏林北賽道或是派克峰登山賽，則是要真的拼看看，才知道誰比較厲害！但或許自家人並不想互相殘殺，那麼一人拿一個冠軍頭銜如何？Urus SE Performante的V8引擎與一台同步馬達相互配合，搭配25.9千瓦時的電池模組，電池組位於後行李廂地板下方，以降低Urus SE Performante的重心，並強化前後重配效益，至於純電動行駛則是60公里。與一般版本相同的八速自排變速箱負責傳遞所有動力，但經過重新調校，提升換檔速度並最大限度地減少扭力輸出遲滯，搭配全時四輪驅動系統，帶有電子控制中央差速器進行扭力調配，進一步強化其運動性能。升級後的電子雙腔氣壓懸吊提升了Urus SE Performante 的彎道性能，車身側傾比標準版SE降低了～ 驚人的55%！軌道車無誤…同時車身振動也減少了25%，意謂不存在顛簸彈跳等問題，氣壓懸吊就是有這等好處。整體來說Urus SE Performante 的賽道速度提升約 6%，反應時間縮短了12%。搭配全新的倍耐力 P Zero 性能胎（尺寸為 22 或 23 吋），抓地力也提升了 6%。嗯…賽道速度的提升，不能完全歸功於輪胎的升級，否則性能光彩豈不是遭到倍耐力輪胎吃乾抹淨…
輕量化和空氣動力學
當然，對於任何一款Lamborghini高性能車型來說，動力並非唯一要素。因此Urus SE Performante 配備一系列空氣動力學套件和輕量化升級工程，目的當然是提升公路和賽道駕馭性能。由於引擎蓋、車頂、側裙等部位大量採用碳纖維材質，SE Performante 比傳統的 Urus SE 輕了 32 kg。不僅如此，選配全新設計的 Akrapovič 排氣系統，包含輕量化消音器和尾管可減重10 kg ，陶瓷碳纖維煞車系統可減重 4 kg，其他輕量化套件可再減重 3.3 kg。然而Urus SE Performante 的整備重量高達2475 kg，配上PHEV就是重！因此各種減重工程就顯得重要，但實際上的減重比例則是大不如前！畢竟此車的初始重量已是如此驚人，更何況整個輕量化設計減重幅度還不到100kg，頗有杯水車薪、九牛一毛的感受…
然而「空氣動力學」依然是強大的武器！SE Performante 車型相比 一般的Urus SE 車型，總空氣動力阻力降低了 3%，但下壓力比上一代 Performante 車型提升了 16%，比標準版 Urus SE 車型更是提升了 23%之多，證明絕對不是裝好看與裝帥氣的視覺系設計。碳纖維擾流板和擴散器確保車輛尾部的高速穩定性，而更寬的前緣下氣壩則改善了電池散熱和氣流。就連煞車冷卻效率也比 Urus SE 車型提高了 8%。殘酷的事實來了！關於Urus SE Performante目前仍不清楚它的售價，僅知標準版Urus SE於北美地區的起價略高於25.2萬美元，所以不要指望此車會很便宜，Urus SE Performante北美基本售價如果來到 30 萬美元左右並非不可能。目前Urus SE 在台售價為1298萬元起，意謂Urus SE Performante在台售價可能會超過台幣1550萬元！掐指一算，1156匹馬力的純電 Porsche Cayenne Turbo Electric 在台灣的建議售價為新台幣 769萬元起，嗯…半價耶！但Lamborghini就是帥，這不是Porsche可以比擬的境界，就像CHANEL始終難以挑戰HERMES的地位…但話說回來，不論是選Urus或純電Cayenne，最終錢不都是落入同一個集團的口袋…好吧，說不定BMW會很有興趣挑戰Super SUV市場，剛推出的iX5如果進化為四電機版本您覺得會怎樣？
