這是個一魚三吃的故事！話說Honda在歐洲發表第二款純電動車，名為e:Ny1，說重要還真得很緊要，因為Honda想要在歐洲繼續活下去，一定要推純電動車，而且還要是市場主流電動休旅車，否則Honda絕對是比Peugeot、Renault等法國車廠還不如！但接下來就很有趣，因為e:Ny1就是以HR-V為基礎修改而來的純電動車，看似不稀奇，但Honda就是有本事將e:Ny1的續航力提升至412km（WLTP），通常此類CUV的續航力很難突破400大關，只能落在350km左右。原來Honda透過巧妙的設計，在e:Ny1身上植入電容量較大的68.8kWh鋰電池模組，然而e:Ny1僅是一輛4.3米的CUV，還不到SUV這種等級，通常只能塞60kWh以下的電池模組，顯見Honda在空間應用方面相當厲害，事實上HR-V也是以大空間聞名的CUV，後座腿部空間不輸老大哥CR-V，而且座艙機能更強大、更實用，用過的都回不去了！但原廠強調e:Ny1是不同的車款，但相信你我的眼睛都沒有瞎，e:Ny1與HR-V沒有關係嗎？我實在無法睜眼說瞎話，e:Ny1就是純電HR-V，但純電HR-V不只有e:Ny1！
怎說？因為純電HR-V有三種，包括中國東風本田的e:NS1，售價約2.67萬～3.32萬美金不等；其他還有中國廣汽本田的e:NP1，售價基本上e:Ny1和e:NS1不會差太多，畢竟他們已承認就是一樣的東西，只是由不同集團、在不同區域銷售，只不過廣汽本田實在是太有水準，將e:NP1取名為「極湃1」，與台灣的國罵發音類似而在國內聲名大噪！如果加上歐洲的e:Ny1，就真的是一魚三吃了！我比較好奇的是導入台灣後，台灣本田會用那個名字？個人覺得還是以HR-V電動車型直接銷售就好，e:NS1、e:NP1、e:Ny1都不好記，至於「極湃1」絕對是更糟！至於動力規格方面，三者都是201hp的前軸電動馬達，最大扭力為31.6kgm，快充系統從電量10％補充至80％僅需45分鐘，雖然不是飛快的速度，但還算實用與夠用。但是既然三者的技術資訊都一樣，那麼這不就是一輛純電HR-V嗎？歐洲Honda這樣解釋：e:Ny1乃是一輛全新底盤結構的全新純電動車。但總不能說底盤加裝了鋰電池模組，就說是全新設計吧？哪一輛油車改成電車後不是這樣？e:Ny1的車體剛性經過強化設計，絕非一般的車款。電動車比油車重，局部強化是應該與必要的，所以還有需要再次強調嗎？莫非其他品牌都不需要強化？e:Ny1加速反應更為敏捷，乘坐舒適性更加沈穩寧靜。相信這才是Honda想要說的重點，但問題是，e2008、Kona EV哪一輛不是如此？
至於e:Ny1與一般HR-V最大的不同，大概就是e:Ny1採用白色的廠徽吧！但這麼小的差異，似乎很難定義為全新車款吧，但你知道的，Honda其實就是要強調「本田所調校出來的電動車，開起來絕對和其他品牌不一樣」！然而實際上是否真的是這樣，恐怕只能等台灣本田導入之後再比較了！但在此之前，先把HR-V Hybrid國產化再說吧，而且要賣便宜一點，否則和Corolla Cross相比就沒有競爭力了！至於e:Ny1與e:NP1、e:Ny1的最大差異，應該就是「售價」，預估e:Ny1歐洲售價將達到3.5萬美金起，不過和e2008的歐洲售價相比仍具有優勢，畢竟e2008目前乃是歐洲熱銷車款，e:Ny1不拿出點誘因怎行？
