繼Toyota表態需要「瘦身」削減旗下過多的車型之後，VW大眾汽車集團接續其話題，同樣計劃要削減掉現有約半數的車型，不只是簡化後才好辦事，更重要的是開源節流，否則隨之而來的就是財務危機。是的，雖然夏季才剛開始，但VW已經迎來銷售寒冬，福斯汽車集團第二季整體銷售量下降了8.6%，主要原因在於中國市場雪崩般的表現，可說是不能再糟了。
亞洲市場成為絆腳石
今年4月至6月，福斯汽車集團在亞洲的銷量暴跌36.6%，全年累計銷量下降25.9%，且不只是中國市場，VW中東、非洲和亞太其他地區的市場同樣舉步維艱。大眾汽車集團銷售執行委員會成員 馬科斯舒伯特表示：中國市場的情況依然嚴峻，儘管我們新推出的中國本土研發電動車，初期帶來不少的訂單，但仍無法避免造成中國市場約20%的大幅下滑趨勢。以全球範市場來看，2026累積交付量也下降約6%。
南美與歐洲市場略有所獲
亞洲地區銷量的大幅下滑，抵銷了其他地區的成長幅度。大眾汽車集團在拉丁美洲的銷量，過去三個月增長了9.4%，今年以來累計增長了8.3%，但完全被亞洲地區給拖垮了。 VW於歐洲整體銷售也出現成長態勢，中歐和東歐的銷售量增幅尤為顯著，第二季銷量成長6.7%，全年成長7.2%。西歐市場表現較為疲軟，第二季成長1.8%，上半年累計成長2.9%。北美市場陰晴不定
大眾汽車集團在北美地區的銷量，歷經年初的低迷之後開始回升，上季成長了7.7%。但儘管如此，該地區的全年銷量仍下降了3.1%，主因歸咎於“充滿挑戰的環境”包括關稅問題與局勢動盪，簡單說就是川普說的話都不算話，沒人能作主與擔保…如就品牌來分析，Volkswagen在美國市場表現強勁，銷量驚人地達到24.9%的成長幅度！短短三個月內銷售出近9萬輛新車，其中Tiguan的銷售成長尤其顯著，增幅高達152.5%。Jetta、Golf GTI和Golf R的銷量分別成長9.7%、17.2%和12.5%。Volkswagen在2026年上半年於北美地區共售出162,961輛汽車，比2025年同期成長了約30,000輛，連ID. Buzz的銷量也成長了121.5%，從564輛增加到1,249輛。但Volkswagen孤軍奮戰仍無法挽回其他品牌的頹勢Porsche於北美的銷量持續下滑，第二季減少約3,000輛，且幾乎所有車型的銷量都下降，只有911例外，第二季銷量成長了39.4%，全年銷量成長了56.3%，電動車在此並不吃香。Audi在美國市場也面臨困境， 4月至6月銷量下滑3.0%。 A3、A5、A6、Q5和Q8的銷量雖有所成長，但從今年初以來，Audi的累積銷量下降了17.0%。
之後的發展策略
VW已宣布將立即開始縮減產品陣容，計劃將產品線減少至多50%，至於保留下來的車型，可選配置也將減少至75%左右。 VW集團計劃專注於「能夠為客戶帶來最大附加價值，並為集團創造最高收益的產品和技術」。同時，其年產能將削減至900萬輛。該集團曾在2020年開始大規模投資，計劃將年產能提升至1,200萬輛，很大一部份的銷售量寄望於純電動車，可惜到頭來，電車、油車、油電車竟出現三頭空的窘境。然而光是大幅縮減車型與配備，這些劇烈變革或許仍不足以扭轉局面，之後可能還是要祭出終極手段。有傳言指出，VW大眾汽車集團可能會關閉四家工廠，並裁員10萬人，此消息已經引起工會的劇烈抗爭。 VW大眾汽車集團業績低迷，反映出整個汽車產業所面臨的嚴峻挑戰，新的關稅、不斷變化的法規，以及日益激烈的競爭，迫使大眾汽車集團以及其他汽車製造商，都必須將資源重新集中在暢銷品牌和車型上，且不容失誤，否則可能會面臨斷炊的後果，輕則後續新車研發可能會遙遙無期而失去競爭優勢，重則直接爆發財務危機面臨重組或倒閉。好的，VW集團其實已經傳出斷尾求生的訊號，且看後續報導…
