Lamborghini即將推出一款令人興奮的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，藉此取代昔日的V10自然進氣引擎。雖然說Audi旗下早已具備4.0升V8雙渦輪增壓缸內直噴引擎，而且使用的是「逆向」架構，也就是上方排氣、下方進氣，並且將二個渦輪增壓器夾藏的V8引擎的正中央，藉此減少體積與重量。當然，這並非新鮮事，因為BMW不只有這樣的設計，而且夾藏了二具「雙通道」渦輪增壓器，排氣頭段結構極其複雜，但渦輪遲滯極其輕微，也可以說是完全感受不到遲滯現象。不過Lamborghini並沒有打算效法BMW的設計，而是以Audi的4.0升V8引擎為基礎，再加上超高轉速化調校，紅線可達10000rpm，明顯高於Ferrari 296 GTB的8500rpm（3.0升120度夾角V6引擎663匹馬力），看樣子Lamborghini應該是打算研發一輛具備千匹馬力的Huracan後繼車，就是要對Ferrari還以顏色！如果這項消息屬實，那麼您必須知道，目前只有Mercedes-AMG One、Aston Martin Valkyrie、Gordon Murray T.33和T.50的引擎轉速超過10000rpm，前者為仿F1賽車的1.6升V6渦輪引擎、後二個品牌都是V12自然進氣引擎。
言歸正傳，Lamborghini全新4.0升V8超高轉速引擎可於9000～9750rpm輸出789hp最大馬力，可於4000～7000rpm之間輸出72.8kgm最大扭力，具備缸內直噴系統與乾式油底殼，這並不讓人意外、如果沒有才奇怪！然而Lamborghini如何讓這具V8直噴渦輪引擎達到10000rpm呢？答案就在於賽車科技，其實Lamborghini早已將類似引擎應用在利曼工廠賽車SC63 LMDh（排氣量略減為3.8升），同樣搭載油電複合動力系統，只是為了符合賽事規定，所以賽車的動力必須調降，至少不會像是Huracan後繼車的三馬達設定。至於技術層面就是Lamborghini全新4.0升V8超高轉速引擎採用鈦合金連桿、輕量化活塞，此外一定要捨棄傳統的氣門機構，並沿用賽車等級的指叉狀剛性氣門連動機構，說穿了就是一個結構簡單的輕量化金屬槓桿，具備油壓控制、回彈速度極快，能大幅降低高轉速之慣性阻力，避免氣門因來不及關閉被活塞擊中而損毀彎曲。然而在市售超跑中Lamborghini的全新4.0升V8超高轉速引擎並非首次採用此一設計，事實上已經可以在Ferrari V12引擎與Porsche部分市售車款中見到此一賽車科技，最高轉速達到9500rpm的Lamborghini Revuelto 6.5升V12自然進氣引擎「可能」也有此一設計，因此這具「一萬轉」的全新V8引擎，說真的並沒有太多的機密與奧秘。Huracan的後繼者～全新Lamborghini 4.0升V8超級跑車，預計今年8月登場。會不會有一千匹馬力？屆時揭曉！
