＊ 加州擁有美國境內最嚴苛的車輛環保法規，包括2035年燃油新車禁令！歐盟已經終止該法案之執行，但加州「依然故我」「我行我素」且壓根不屌聯邦政府的干預，即便已被查水表也在所不惜，意思就是「你咬我啊」！＊ 為了進一步降低汽車的碳排放量，加州政府將矛頭指向車用輪胎，聽起來荒謬但確實會有明顯的成效＊ 當然，政府不可能剝奪車主「自由更換輪胎」的權益，因此存在非常多的「除外條款」但看起來就是「漏洞百出」的狀態！美國加州立法批准了全美首個針對替換輪胎的能源效率標準規定。據加州能源委員會（CEC）敘述，更換輪胎能源效率計畫，有望節省數十億美元的潛在燃料成本。如何做到？透過「強制規定」加州地區合法銷售更換新輪胎所需的效率標準好的，相信許多人都會這樣想～那就跑到隔壁州換輪胎就好啊！但不是所有人都這麼有閒，更何況耗費的時間與油錢可能得不償失，加上多數加州人都同意節能減碳這件美事，因此目前並沒有反彈聲浪，而且還有許多「後門」可以偷溜出去…
事件緣起
加拿大能源委員會 (CEC) 認為，目前市面上的替換輪胎（新胎），遠不如新車原廠輪胎的高節能效率，兩者之間存在明顯的省油效率差距。造成這種差距的原因乃是～汽車製造商需要在其大多數車型上提高燃油效率，除了新車上市前必經的油耗與排污檢驗認證需求之外，因為許多國家都會抽測新車的油耗表現，所以原廠仍必須持續提供相對應的低滾動阻力胎供消費者更換。但是實際結果當然是這樣～一旦原廠輪胎磨損殆盡，替換輪胎無需遵循相同的燃油效率標準，只會按照「市場機制」也就是價格來選擇…當然，台灣也罕有車主會跑回原廠更換輪胎，一來貴、二來居家附近輪胎店更換才方便、三來隨時想要打氣、調胎、補胎、做平衡、重新定位更省時省力。但有趣的是，我並不覺得原廠輪胎比較省油，而且不耐操、不安靜、不舒適，或許台灣的原廠胎還是以便宜、低成本為主…言歸正傳，加州這項新法案與新裁決，目的就是要改變現狀。該計畫的第一階段將於2029年啟動，持續到2033年，目的在於「淘汰市場上節能效率最低的輪胎」！至於2033年之後，絕對不是天下太平，而是所有替換輪胎都必須通過規定的低滾動阻力門檻，簡單說就是以良幣驅逐劣幣。
對於汽車愛好者來說 一定會有例外
顯然，如果你是一位住在加州的汽車運動愛好者，或是夜奔晨跑偏執狂（直白話就是飆車族啦），您現在的感受應該就是～拳頭都硬了！我完全理解、加州政府也是。所以請先別急著火山爆發、準備開噴！冷靜一下。加州能源委員會 CEC與各利害關係人（例如輪胎業者）合作，共同找出這項規定可能帶來的痛點。因此，針對特定類型的輪胎，CEC允許車主走後門或開外掛…以下輪胎「不屬於」法規所規定的最低節能標準範圍：專為賽車運動設計的競技輪胎冬季型雪地胎全天候冬季高性能輪胎二手和翻新輪胎深胎紋輪胎專為全地形車和其他越野車輛設計的輪胎大型越野輪胎，最高時速限制在160km/h以下摩托車輪胎臨時備胎輪圈標稱直徑≤13吋的小型輪胎限量生產輪胎（每年產量少於15,000條）用於緊急救助車輛的輪胎高載重指數輪胎（122 或更高）輪胎無法承受超過 50 英里/小時（80km/h）的窄尺碼高胎壓T型備胎這份清單並不完全與完美，CEC目前仍在與上述利害關係人討論與協商，期望儘早確定上述名單。
此規則可能導致輪胎價格上漲
不過，輪胎製造商也表示，這將增加營運成本，最終將轉嫁給消費者。但輪胎製造商還有幾年時間來達到未來的最低標準，而且目前市面上銷售的許多輪胎，其實都符合第一階段的標準。根據加州能源委員會 (CEC) 的說法，這些達標的優質輪胎，每年可節省近 10 億美元的燃料和電力成本。此數字或許有點模糊，所以換個方式來解釋，因新輪胎政策所節省下來的燃料，相當於每年減少約 40 萬輛汽油車的碳排放量，成效相當顯著。
靠腰者以及靠北的意見
牽扯到政治就會這樣～只要有新的執政策略，就會有在野的反對意見。因此針對「輪胎滾動阻力門檻限制」條款，反對這些措施的批評者就會認為，更省油節能減碳的輪胎，磨損速度往往更快（其實不然，低滾阻輪胎往往偏硬，磨耗係數未必差，反而是性能胎磨耗表現較差），這將導致更多輪胎被消耗、最終則是被切碎或掩埋，而且低滾動阻力輪胎的價格更高（此點不可否認，畢竟結構要強、材質要好），即使消費者在燃油上的花費減少了，但是在輪胎的開銷上卻增加了，等於沒有消費者利益可言。但這不全然正確，因為在減少汽油消耗量之後，至少消費者可能換來更健康的身體以及環境。個人觀點，如欲討論與規範輪胎磨耗與舊胎回收再利用（再生胎），技術上不是辦不到，但牽扯到的層面太廣，這直接關係到輪胎業者永續經營的議題，茲事體大，輪胎廠商後段班通通沒輒，等同圖利少數大廠。而且限制輪胎使用里程數，很難正面回應省油、節能、減碳等議題，不容易用數據量化、解釋與支持，而且還會發生安全疑慮，基本上完全不可行。然而在規範輪胎滾動阻力的同時，其實還有一點必須貫徹執行，那就是「輪胎的胎壓」必須被限制在節能與安全範圍，此點不只是有助於節省車輛燃油消耗，還能延長輪胎壽命，並降低交通事故。或許政府該藉由「胎壓偵測+警報+通報」系統，立法規範車主必須隨時補充胎壓，否則48小時後立馬開罰，相信這也能節省不少燃油並降低碳排放量，效果可能不輸加州這項新法規喔！
