在金字塔頂端客層中，買超跑只是入場卷，若買台頂級款超跑大概可以坐到餐桌跟大家吃頓飯。若真想成為團體裡的「哥」，那麼你得買上一台限量40台，而且無法掛牌，只能在賽道開的Essenza SCV12。
如同法拉利的FXX一樣，Essenza SCV12同樣以工廠賽車做為基底，目的不是讓你在街上開快開炫，而是把這樣一台限量賽車賣給你後，你可以參加Lamborghini的各級賽事與駕訓營，當然除了把車放在你的車庫收藏外，你也可以花錢請原廠幫你「放放牛」。
老闆Stefano Domenicali說，Essenza SCV12不是一台可以賺大錢的車款，但它對Lamborghini是極其重要的，因為他結合了車廠、賽車與賽道。這是Lamborghini不變的初心，挑戰性能極限比賺錢有趣多了。
Essenza SCV12採用Lamborghini史上動力最強悍的自然進氣的V12引擎，最大馬力達830匹。同時車身採用新款碳纖維單殼底盤，雖然沒有內部防滾架，但整體安全規範仍合乎FIA相關規範。因此換算下來馬力重量來到驚人的1.66 hp / kg
全車導入尖端空氣力學。除了可以強化散熱效果外，基於過去的賽道經驗，Essenza SCV12在時速 250 km / h時可以達到GT3的1,200公斤下壓力。
此外車上也配備X-trac順序六速變速箱、Capristo設計的排氣管、Brembo Motorsport煞車套件與全鎂合金輪框等好物。Lamborghini說該車同樣是紀念建廠相關活動的一環，因此車輛有傳承也有創新。車上許多元素來自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO ，而圓滑中帶動感的線條融合了1970年代車款和Lamborghin經典DNA元素。該車除了是限量外，購賣的車主還可以參加原廠相關的車手培訓計畫，參與正統的Lamborghini賽車培訓。而車主將車輛放在原廠也不用擔心，因為透過App就可以24小時隨時掌握車輛在車庫的狀態。
如同法拉利的FXX一樣，Essenza SCV12同樣以工廠賽車做為基底，目的不是讓你在街上開快開炫，而是把這樣一台限量賽車賣給你後，你可以參加Lamborghini的各級賽事與駕訓營，當然除了把車放在你的車庫收藏外，你也可以花錢請原廠幫你「放放牛」。老闆Stefano Domenicali說，Essenza SCV12不是一台可以賺大錢的車款，但它對Lamborghini是極其重要的，因為他結合了車廠、賽車與賽道。這是Lamborghini不變的初心，挑戰性能極限比賺錢有趣多了。Essenza SCV12採用Lamborghini史上動力最強悍的自然進氣的V12引擎，最大馬力達830匹。同時車身採用新款碳纖維單殼底盤，雖然沒有內部防滾架，但整體安全規範仍合乎FIA相關規範。因此換算下來馬力重量來到驚人的1.66 hp / kg全車導入尖端空氣力學。除了可以強化散熱效果外，基於過去的賽道經驗，Essenza SCV12在時速 250 km / h時可以達到GT3的1,200公斤下壓力。此外車上也配備X-trac順序六速變速箱、Capristo設計的排氣管、Brembo Motorsport煞車套件與全鎂合金輪框等好物。Lamborghini說該車同樣是紀念建廠相關活動的一環，因此車輛有傳承也有創新。車上許多元素來自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO ，而圓滑中帶動感的線條融合了1970年代車款和Lamborghin經典DNA元素。該車除了是限量外，購賣的車主還可以參加原廠相關的車手培訓計畫，參與正統的Lamborghini賽車培訓。而車主將車輛放在原廠也不用擔心，因為透過App就可以24小時隨時掌握車輛在車庫的狀態。
