四輪之外


全然都是業者的錯?非也!政府政策恐是最大元凶  

TEXT:蔡至兼 Chien

這幾天對於機車族來說,恐怕是進入「荷包黑暗期」的開始,因為從2019年元旦起所有機車將強制加裝ABS防鎖定煞車或CBS連動式煞車系統,也就是接下來每款車的價格將調漲3,000-8,000元不等,也因此不少人將矛頭指向業者,但真能全怪業者嗎?說穿了是政府政策讓機車族荷包大失血。

有鑑於安全考量,交通部修正車輛安全檢測基準規定2019年1月1日起,新款排氣量126c.c.以上機車須強制裝設ABS,125c.c.以下機車強制裝設ABS或CBS,舊款新車則自2021年起強制裝設,至於已領牌上路的機車則未要求改裝。雖說這個規定本意良善,卻有不少民眾認為此乃加重機車族負擔,與其強調基 車本身的安全,倒不如先將道路品質做好。同時交通部路政司認為機車售價是由業者依市場機制訂定,且每年機車普遍皆有漲價現象,應非全因ABS等新標配導致車價產生劇變。話聽起看似沒有錯,實際上卻有一大盲點。

因為官們似乎忘了當初機車大幅漲價是為了什麼,金融海嘯與原物料飆漲等因素絕對不在話下,更重要的是從化油器全面改為噴射的環保法規,機車價格就曾出現一波漲價潮,當時民怨四起將矛頭指向業者,而業者忍氣吞聲概括承受,消費者基於行動所需只有付出更多代價,然而空氣品質有變得更好嗎?沒有,民眾仍飽受PM2.5之苦,來自中國的霾害是最大主因,卻沒人治得了。因為政府的一項政策使得業者成本與消費者負擔增加;而制定這些法規者,絕大部分非機車主要使用者,通常是關起門來靠數據「紙上談兵」,爾後再尋求相關業者的「意見」,實際上在這之前政策早已底定,就只差開個座談會要大家背書罷了。

再者是比較屬於陰謀論,那就是以環保法規和安全為前提加諸在汽油機車成本上,使得民眾購車預算增加,到最後當汽油機車的價格高過電動機車時,消費者「或許」會捨棄汽油而轉投電動的懷抱。為什麼會有這樣的論調?很簡單,因為電動機車本身不在環保法規的範疇,又有政府與地方的補助,價格上自然占盡優勢,不難想見這正好呼應先前「限油車」的政策。

但話說回來,無論加裝ABS或者CBS,為了就是提升行車的安全,但沒有好的道路品質以及正確用路觀念,或者研擬更為重的罰則,相信再多的新政策恐怕只徒增消費者負擔,而行車危險事件只會層出不窮…。

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