台灣車事


要代工也要國產化?裕隆與法國MUSES合作九月底啟動  

撰文:蔡至兼 Chien

隨著中國市場失利、LUXGEN銷售下滑,裕隆遂提出全面開放多元客戶的策略,腳步之快可是近年罕見,不僅華創車電廠辦合即將展開,日前更開始替義大利ADIVA代工組裝三輪重機,在九月底也會宣布替法國電動商用車代工,甚至還傳出正在評估導入國產化的可行性…。

根據猜測,裕隆接下來在九月底將宣布替法國MUSES代工生產電動商用車Mooville,基本上MUSES是一家非常新的年輕公司,由總裁Luc Michel與總監Patrick Souhait於2009年成立,當時的產品概念是針對都會物流需求所開發的綠能交通工具,Mooville是於2014年左右發表,但2015年才開始量產,其中最大客戶就是法國國際快遞Chronopost的100輛,耗時20個月才交車,而交車時間之所以拖這麼長,主要是MUSES的產線供給問題,但也因入不敷出導致2015-2016年之間曾進行裁員,當然裕隆的出現似乎也替MUSES解決不小的難題,而MUSES也讓裕隆三義廠的產能動起來。

這款名為Mooville的商用電動車,大小介於MITSUBISHI Delica和Veryca之間,車長約4,300-4,400mm左右,採用鋰電池為動力源與輪內驅動馬達的組合,90km/h極速和80-90km續航力,完全是以都會短程移動為主。後平台可承載750kg的物品,甚至也能裝載4、6、8.5立方公尺三種尺寸的貨廂。不過Mooville最搶眼的特色,莫過於宛如太空船的車艙造型,和視野更好的中置式駕駛座,說起來算是商用車界的McLaren F1,內部配置音響、空調,甚至還有出入方便的旋轉駕駛座,不少創意巧思頗令人玩味。

雖說裕隆除了替MUSES代工生產Moonville外,據說也有意導入國產化,然而中置駕駛座肯定過不了法規這關,因此若想在台灣奔馳是必要先克服這問題,當然和汽油車相比電動車要進行變更可就簡單得多,不過法規能否關關、是否有商機、投入資金需要多少、售價能不能具競爭力等,才是國產化所要面對的最大課題。電動車在台灣能有多少商機實是未知數,尤其商用車在本地消費者的標準,是屬於到處趴趴走又能載重,最好是耐操少花錢的生財工具,至於MUSES Moonville能否讓市場接受,又到底會不會國產,就讓裕隆多打幾次算盤後答案便會揭曉。