＊ 馬自達將停產Skyactiv-X特殊規格+黑科技引擎＊ 其仍屬實驗性的燃燒技術，正在為Skyactiv-Z混合動力新引擎鋪路馬自達最獨特的幾款引擎，正逐步退出歷史舞台，不只是轉子引擎，低壓縮比柴油引擎也已消失，另一款名為Skyactiv-X的特規引擎，僅用於英國和歐洲市場的Mazda 3單一車型，也傳出停產消息，之後只會留下2.5升Skyactiv-G引擎這個選項，消費者可以選擇手排或自排變速箱。但這並非全然都是壞消息，那就是Mazda正在研發下一代新動力。在部分市場，馬自達將繼續在CX-30車型上提供Skyactiv-X引擎，但未來仍計畫逐步淘汰，並以正在研發中的Skyactiv-Z混合動力系統取代。
馬自達Skyactiv-X的獨特之處
馬自達的Skyactiv-X引擎開創了一項新技術，多家汽車製造商都曾嘗試將其量產並推向市場，那就是均質填充壓燃點火科技（HCCI）。Ford、GM、Honda和其他車廠都曾開發過HCCI原型引擎，但最終都無法順利投入量產，不是成本過高就是穩定性太差。馬自達於2019年推出了Skyactiv-X發動機，並在部分市場為馬自達3和CX-30車型提供動力。該引擎曾導入台灣市場，但駕馭感受與節能功效…不怎麼樣！且價格又顯得昂貴，但壓根不敵Full Hybrid動力。HCCI引擎融合了柴油和汽油引擎雙重技術，馬自達的創新之處在於使用火星塞控制壓燃溫度，該公司稱之為火星塞控制壓燃點火科技（SPCCI）。 Skyactiv-X引擎通常以極稀薄的空燃比運行，就像柴油引擎那樣省油，但這種空燃比難以預測以及穩定。為了解決這個問題，原廠會在壓縮過程結束時噴入少量燃油，這會在火星塞周圍形成更濃的燃氣，從而順利點燃避免死火現象。但老實說，畢竟不完全是柴油引擎的「壓縮點火」狀態，其實更接近單純的汽油引擎火星塞點火，換句話說就是和普通汽油引擎的差距不大，因此在動力輸出與節能功效上，整體表現並沒有那麼出色。此外，這具引擎對於汽油品質很挑剔！歐洲市場OK，但是在台灣其實不太合適。
混合動力是未來
儘管Skyactiv-X引擎擁有眾多創新技術，但效能始終不佳、成本則是偏高、因此從未真的普及。因此Mazda正在研發一款更好的替代品，明年馬自達將推出Skyactiv-Z混合動力引擎。Skyactiv-Z包含一具全新的 2.5 升四缸引擎和一套自主研發的混合動力系統，並率先應用在新款 CX-5，預計2027年底前問世。據說Skyactiv-Z引擎將進一步延伸該公司的SPCCI高科技，讓引擎得以燃燒更稀薄的燃油混合氣。目前細節所知有限，只能期待之後會有更多新資訊。
