＊ 超級大螢幕「熱戰」才剛開始！＊ 賓士找到了另一個放置大螢幕的好地方：車窗＊ LED或投射式科技都可以車廠與消費者可以找到100個理由反對新車配置大螢幕。但賓士也可以找到100種方法將更大的車用螢幕推廣出去！
▲Alfa Romeo受夠了大螢幕對內在美的摧殘
▲Bentley拒絕在乘客座安裝無路用的大螢幕
▲Bugatti表示螢幕與奢侈相剋！Tourbillon嗑不下去…
▲Land Rover遭客訴「螢幕太大」承諾將縮小尺碼
▲今年美國超過400萬輛新車因螢幕與周邊相關故障召回檢修，問題持續擴大中…好的，賓士認為他們不會出現這些疑難雜症，Mercedes-Benz向來不羞於展現其對大銀幕的熱忱。前設計總監 戈登·瓦格納甚至公開批評BMW和Audi的螢幕尺寸不夠大，並認為「現代汽車就是需要大螢幕」！但螢幕大小顯然無關男性尊嚴，所以BMW與Audi並沒有滯銷疑慮、賓士也沒有坐收熱銷利益。不過M-Benz對大螢幕的熱情就是如此執著，並不斷探索如何更好地利用超級大螢幕。賓士正在探索如何將LED顯示器直接整合到車窗之中，並將擋風玻璃變成全像資訊面板，藉此與後車或鄰車進行良性溝通。照此進度發展下去，或許唯一沒有螢幕的地方就只剩下輪胎了！當然，賓士表示，這所有科技不僅僅是為了讓車內乘客多看點東西。賓士表示，這些創新能夠提高車輛與外界的溝通效率，並透過「顯示實用資訊」來提升安全性。然而，我們越來越難分辨何謂安全資訊還是脫褲子放屁的無用訊息，但仔細想想，賓士所謂的良性溝通，確實有助於後車預防亂按喇叭或是路怒症的爆發。
▲Alfa Romeo受夠了大螢幕對內在美的摧殘▲Bentley拒絕在乘客座安裝無路用的大螢幕▲Bugatti表示螢幕與奢侈相剋！Tourbillon嗑不下去…▲Land Rover遭客訴「螢幕太大」承諾將縮小尺碼▲今年美國超過400萬輛新車因螢幕與周邊相關故障召回檢修，問題持續擴大中…好的，賓士認為他們不會出現這些疑難雜症，Mercedes-Benz向來不羞於展現其對大銀幕的熱忱。前設計總監 戈登·瓦格納甚至公開批評BMW和Audi的螢幕尺寸不夠大，並認為「現代汽車就是需要大螢幕」！但螢幕大小顯然無關男性尊嚴，所以BMW與Audi並沒有滯銷疑慮、賓士也沒有坐收熱銷利益。不過M-Benz對大螢幕的熱情就是如此執著，並不斷探索如何更好地利用超級大螢幕。賓士正在探索如何將LED顯示器直接整合到車窗之中，並將擋風玻璃變成全像資訊面板，藉此與後車或鄰車進行良性溝通。照此進度發展下去，或許唯一沒有螢幕的地方就只剩下輪胎了！當然，賓士表示，這所有科技不僅僅是為了讓車內乘客多看點東西。賓士表示，這些創新能夠提高車輛與外界的溝通效率，並透過「顯示實用資訊」來提升安全性。然而，我們越來越難分辨何謂安全資訊還是脫褲子放屁的無用訊息，但仔細想想，賓士所謂的良性溝通，確實有助於後車預防亂按喇叭或是路怒症的爆發。
一切都是為了安全
做作最新技術展示，以及必要的「愛表現+蹭人氣」的一部分，賓士公佈了多項正在研發中的創新技術，其中包括直接整合到車輛玻璃中的LED顯示器。這項技術的理念，是讓汽車能夠透過後窗顯示警告標誌、安全符號和交通訊息，從而與周圍環境互動。這項技術採用層壓到玻璃中的LED元件，不使用時幾乎隱形，不會察覺其存在性。賓士正在探索兩種不同的解決方案：用於較大顯示器區域的Mini-LED，以及用於較小、更高解析度應用的Micro-LED。前者可以向後方車輛駕駛人與乘客顯示煞車燈、警告標誌和交通資訊。後者則可以處理更複雜的圖形，包括動畫。換句話說，下一輛賓士新車或許能夠與後方車輛進行通信，無需倚賴傳統燈光或其他外部顯示器。
HUD抬頭顯示器提升到新水平
賓士的探索與野望不僅止於此，其他還包括研發中的HUD，可以將擋風玻璃變成一個可按照需求獲取資訊和完整的娛樂介面。工程師並沒有安裝額外的螢幕或傳統的HUD抬頭顯示器，而是利用安裝在儀錶板內的微型投影器，將影像投射到貼在擋風玻璃上的特殊透明薄膜。此「微型電影院」採用特殊全像光學元件，可以選擇性地反射投影光，即使在強烈的陽光下也能維持影像的清晰度與反差。另一個巧妙之處在於：投影內容只有在特定的視角才能看到，因此駕駛者看不到副駕駛側的顯示內容，反之亦然。潛在的應用包括導航、駕駛資訊、視訊通話，甚至包括電影。希望「廣告推播」不在他們的計劃之內，不過這恐怕難以避免，畢竟BMW之前就曾發生過類似事件並引起軒然大波。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/42782.html ）最重要的是，顯示功能僅在需要時才會出現，而不是像其他顯示器那樣一直把擋風玻璃當作一塊巨大的螢幕在使用。考慮到駕駛者應該將大量注意力集中在路面上，此設計是必然的應用方式。好的，已經找不到其他地方可以安裝更多的螢幕嗎？賓士似乎不會就此善罷干休。照這個趨勢發展下去，下一步很可能就是把全景天窗變成超巨大的平板電腦！
維修費用可不是開玩笑的！
好的，安全歸安全、玩笑歸玩笑，談到「選配價格」「維修成本」絕對會令人想要逃而不是落腳。賓士EQS內裝MBUX Hyperscreen三螢幕選好選滿「要價45.4萬元」，非常懷疑車窗螢幕或前擋風玻璃投影幕要花多少。是的，進口車更換普通車窗玻璃已經夠昂貴了，再將透明LED螢幕整合到玻璃中，絕對會增加不少成本，但一次小事故、或跳石造成玻璃破裂，甚至電子元件損毀，都可能讓原本相對簡單的更換費用，轉變成一筆不小的維修開銷。科技始終源自於人性，但花錢可不能這麼隨性！近期發生一起離奇破窗案例，發生在台北市中山商圈前的大馬路上。一名Meserati女駕駛因好心下車幫忙身障人士推輪椅，結果車內的愛犬因為想找主人，意外踩到了門板上的「中控鎖」按鍵，導致車門反鎖，鑰匙、手機與愛犬全被反鎖在車內，最後只能無奈求助警消「破窗」才解除此一危機。好的，如果未來賓士車主還要為玻璃內部的高科技付出高額代價，「打破車窗救援」也成了豪車的額外開銷，那…還是將愛車全載拖回家後，再用備用鑰匙解鎖吧！
Audi與BMW可不這麼想
賓士的競爭對手Audi在全新Q7和Q9休旅車上採用了不同的方法，那就是將動態轉向箭頭直接投射到路面上。整合在前大燈和尾燈中的投影機，可以與傳統的轉向燈同步顯示發光箭頭，使駕駛員的意圖更容易被理解。當然，相關技術也可以應用成為其他顯示與警示功能。其理念是透過提醒附近的駕駛、騎士、行人來提高安全性，尤其是在夜間或傳統方向燈不易被看到的情況下。此外，Audi也開始使用OLED尾燈來顯示警告符號，提醒後方駕駛者注意潛在危險，這表明尾燈的功能不僅限於指示煞車、緊急煞車或是轉向，而且無須搞得像賓士那樣複雜。至於BMW則是傾向使用「互聯網」與鄰車及附近的騎士與路人進行溝通，全面提升安全性。但最終無論是使用何種方式，「零事故」都是大家共同努力的目標，但成本方面還是需要考量。
