2023年6月Toyota發表第四代Alphard，當時只有燃油與純電二種動力，不過原廠已在底盤設計上預備好足夠的空間置放PHEV較大的電池模組，因此近期的Alphard、Vellfire（雙生車豪華款）PHEV只是順水推舟、順理成章而已。然而這對原本的Alphard、Vellfire空間設計必須有所犧牲，那就是底盤墊高後，壓縮了座艙頭部空間表現，此外年長者上下車也必須多費點力氣。但這對有錢人來說是值得的，因為改變成PHEV動力之後，市區行駛根本就是一輛純電動車，寧靜、順暢，而且是四輪驅動，面對濕滑與冰雪等惡劣氣候也不用過於擔心輪胎打滑問題，此外還能從容對應露營需求，提供更舒適的戶外生活情趣。
換個角度來想，Toyota並沒有將Sienna當作高價位PHEV MPV的跳板，主因在於Alphard、Vellfire的車身夠高，達1950mm有本錢在底盤塞大電池，相較下Sienna車身高度只有1775mm，座艙高度並沒有那麼充裕，如果要植入大電池模組，頭部空間就會覺得壓迫。好的，為何說是「有錢人覺得值得」？首先Alphard就算不是PHEV版本已不便宜，在台灣售價高達315萬元，所以會買Alphard的消費者基本上財力都不會太差。當然，更有錢的人會去買Lexus LM，然而因奢侈稅的關係，售價高達台幣429～595萬元，但基本上就是雙生車款，所以精打細算的有錢人覺得選擇Alphard就好、CP值最高、也不用將大把鈔票繳交國庫。再者，因Alphard與Lexus LM的頭部空間比Sienna更為優異，乘坐感受寧靜舒適，質感與配備也相當優異，所以許多有錢人都以Alphard與Lexus LM取代昔日的M-Benz S-Class旗艦房車，逐漸成為有錢人的一般代步車。不誇張，M-Benz S-Class旗艦房車年銷售數據已從十年前的破十萬輛跌到今日的6.5萬輛左右！這並非BMW 7系列或是Audi A8害的，Alphard與Lexus LM才是罪魁禍首！那麼有錢人如果要出席重要場合需要一輛旗艦房車時怎麼辦？租一輛嗎？當然不是，答案是會去買一輛勞斯萊斯！不管是總代理或是水貨來的都可以，因此會去勞斯萊斯展間賞車與訂車的有錢人都開什麼車去？不用想了，不是Alphard就是Lexus LM！因此當Alphard與Lexus LM一旦推出PHEV動力之後，相信銷售量絕對又會大幅增加，許多人都等著換掉那輛舊的、不能充電的Alphard或是Lexus LM。畢竟有錢人想要在家裡或說是「好幾個家裡」都裝上充電樁並不是什麼難事，如果有困難…那就把這間房子賣掉，反正他們不缺這難搞的一間！
▲日本有更高階的Vellfire PHEV但售價僅貴了一點而已，其餘結構都一樣
言歸正傳，Alphard、Vellfire PHEV僅提供六人座車型，鋰電池安裝在底盤中央位置，原廠並未透露該電池組的容量，但估計其電力足以行駛73 公里（WLTP規範），實際行駛大約可達到60km沒有問題，即或不然，還有燃油系統撐腰，總之不會有里程焦慮問題。 然而Alphard PHEV以50kW充電時，電量補充到80%大約需要38分鐘，如使用一般壁充大概需要3～5小時。Alphard PHEV使用自然進氣2.5升汽油引擎，搭配前後雙電動馬達，可提供302匹綜效馬力。即便電池模組相對大，但原廠使用了平整式設計，因此Alphard PHEV的電池模組重心比一般的Hybrid版本降低了35mm，並支援V2L雙向充電功能，而且可以在引擎發動狀態下持續供電，緊急救援與露營使用沒有問題，在電池充滿電且油箱加滿狀態下，以每日用電量10度計算，Alphard PHEV可滿足使用五天半的充裕電量。Alphard頂規的售價為872萬日圓，Alphard PHEV則是達到1065萬日圓，售價來說是合理的，導入台灣理論上的價格大約是385萬元左右，但麻煩的是可能會被課徵奢侈稅。但如能避開高稅金的荼毒，相信此車很有競爭力，畢竟目前台灣的充電設施持續進步當中，充電價格也相對便宜，消費者對PHEV的接受度也越來越高，導入台灣正是時候。
