專業車試


漂亮!Volkswagen ID.Buzz LWB七人座純電MPV僅239.8萬 Tesla車主都想買  

‧進入電動車世代後,因供用零組件降低成本的關係,乘用車與商用車的界線將越來越模糊,但目前難以證明,直到ID.Buzz的出現!

‧但是ID.Buzz目前仍掛在福斯商旅這邊、
和T7等廂型車同台展演、不要跑錯展間…

‧ID.Buzz真的有活化石的味道!外觀古色古香,雙色塗裝非常漂亮,如果沒有您滿意的色彩…那就包膜吧!

Volkswagen ID.Buzz七人座MPV規格表:車身尺碼4962×1985×1927mm、軸距3239mm、重量2692kg、行李廂306~2469L、最短迴轉半徑5.9m、輪胎前235/550R19 後255/50R19、懸吊 麥佛遜+多連桿、最大動力286hp 57.0kgm 後軸單永磁同步馬達RWD、0-100km/h 7.9秒、電池容量91kWh(可用容量86kWh)、DC快充最大功率200kW、WLTC續航力487km、能耗5.2km/度、電量20~80% DC快充時間 30分鐘、售價 239.8萬 雙色車身255.6萬、產地 德國

鮮有人能不被這樣的外觀所吸引!再來此車的空間(LWB長軸版)真的非常大,但車身長度不到5米,最短迴轉半徑5.9米,外觀尺碼和Toyota Alphard相接近,但標榜內外復古風格的Volkswagen ID.Buzz更適合在戶外踏青,相較下西裝筆挺的Alphard或Lexus LM在荒郊野外就有種放不開的感覺!當然,Volkswagen ID.Buzz顯得陽光多了,這似乎就是一種鄉村小木屋古色古香的概念,與Alphard這種精品飯店形成強烈對比。意思就是如果您會偏愛經典與歷史產物、就一定會喜歡Volkswagen ID.Buzz!並不會因為「純電動」而對此車有所質疑。

簡單說,許多Tesla電動車的車主,看到ID.Buzz之後都會有下訂單的衝動,一來這些族群已經很熟悉「純電動車」這個新環境,充電、里程焦慮、行程規劃、用車習性…早已不是問題,但問題是在Tesla身上找不到ID.Buzz這種「古早味」!是的,牛排、龍蝦吃膩了,偶而也會想來點台南碗糕或鱔魚意麵!更何況ID.Buzz長軸版的內部空間真的夠大夠實用,露營活動很好用,拿來當營業車也很受用,487km的續航力也算夠用,可載人、可載貨、可粗用,懷舊風情更是令人享受!

就基本盤來說,ID.Buzz並沒有商車氣息與簡陋、陽春、粗糙等問題。雙電動側滑門、電動尾門皆不缺,智慧光型頭燈與科技序列式動態尾燈不缺,尾門與滑門感應開啟或自動關閉不缺,電動座椅附「按摩功能」不缺,三區恆溫空調不缺,360度環景影像系統不缺,簡易行李廂管理系統不缺。如果您硬是要我說出個東西,那我只好說此車缺加油孔…您知道這是開玩笑的就好,但我心中還是想著一件事~有通風座椅和天窗更好!但想也知道,239.8萬這種價格能買到七人座純電MPV、配備91度大電池模組、WLTC續航力達487km,真的要偷笑了!再嫌?去買316萬起的Alphard…

▲電動側滑門上面有「電動側滑窗」!但是沒有防夾機能,前座不能控制,只有該側乘客可以開啟。車頂具有恆溫空調控制介面。

▲前座中央多功能扶手可以整個搬走變成中央走道空間,中央扶手本身具備寬敞的置物空間與機能

▲後座膝部空間超大,座椅可以前後移動調整空間配置,不用擔心最後方的乘客被夾扁!

▲後廂可藉由增高墊達到平整設計,但地板並不平坦,後方明顯隆起,第三排座椅可以快拆,第二排座椅只能向前折疊,用來載貨比較受限

▲隨車實用配備不少,也有地方可以隱藏

但必須說明的是,ID.Buzz為了塞入馬達、電機、大電池,不得不犧牲些許後廂空間。是的,ID.Buzz的地板並非像T7或Caddy廂型車那樣是全平整設計,第三排座椅下方為隆起結構,底下為馬達、電機、散熱系統,因此ID.Buzz並沒有那麼適合當純貨車給物流業者使用,就算有此需求與必要性,在空間應用上也要有所取捨,基本上ID.Buzz比較偏向家庭、商務、載客、休閒、露營等用途,漸漸脫離純商用氣息。

然而ID.Buzz畢竟還是一輛從T1、T2直接演化而來的「客貨二用純電動廂型車」,還是要保留一些經典的老式麵包車復古元素,因此在ID.Buzz座艙內有一些「古董麵包車圖騰」的尋寶遊戲!此外還有相當有趣的「電動側滑窗」配置在電動滑門的窗戶上!其他像是開放式的置物空間,代表從T1、T2直接演化而來的象徵,仿木紋飾板與青翠、湛藍的配色,亦是模仿老車設計的復古訊號,目的就是不要讓人覺得此車過於電動化、科技化,ID.Buzz還是想要強調點人性與實用性,但又默默地在永續、低碳這方面持續努力。

這車開起來如何?老實說並不會讓人想要飆車,因為此車有點高度,和其他電動車比起來重心不算低,加上重量高達2.7噸,滿載狀態就不用多說,加上ID.Buzz掛在福斯商旅下面,說明了價格實惠、國民休旅等訴求,不會使用太多好料如後軸轉向系統,所以不可能像其他純電SUV那樣靈活有趣還帶殺氣!但高速穩定是有的、爬陡坡輕鬆是一定的、彎道流暢是一貫的,但是要帶殺聲反打方向盤飄移過彎則是想太多的!如果Porsche對ID.Buzz這樣的車款有興趣,那麼以後可能有機會辦到,但目前VW集團的計畫,就只能在Taycan少數車款上享用甩尾樂趣,ID.Buzz就讓它當個乖乖牌、好好享受戶外空氣與陽光! 然後想想ID.Buzz這輛車要怎麼改、怎麼裝扮,讓它看起來更加古色古香,看樣子鋁圈、雙色車身都很重要…