不演了嗎？直接曝光嗎？在1月29日正式亮相之前，Mercedes-Benz還是決定要為 S-Class 再演上一回，最為上市前的熱身運動，並發佈了一些升級細節。在最新發布的預告片中（ https://www.youtube.com/watch?v=IcvIvUkYXu0 ），執行長Ola Källenius與YouTube部落客Justin Tse暢談了此次改款的亮點，顯然中國市場對賓士來說非常重要。是的，Mercedes-Benz S-Class最大市場並非美國或是德國，而是中國，因此勝敗關鍵（主要對手當然是BMW 7系列、Audi A8次之）就在於奢華程度與話題性，中國 S-Class 車主平均年齡比歐美年輕許多，平均年齡在40歲起下，偏愛長軸版、短軸銷售量極少，且35％以上的買家都有請司機，無庸置疑，幾乎都是選擇頂規與追加配備的情況，難怪Mercedes-Benz S-Class真的要靠中國市場才賺得到錢。為何上市的宣傳短片前要找中國部落客一起參與，不難想像。然而1月29日到底要發表什麼款式？單純的2026年式Mercedes-Benz S-Class？錯！原廠的終極目的乃是要重拾旗艦房車龍頭寶座，所以此回發表的是史上改款幅度最大的小改款S-Class。是的，此一旗艦房車尚未屆臨大改款週期，此回只是小改，但新增或升級的零件與模組數量多達2700個，約佔整車的一半，或許有點誇張，但S-Class的龍頭寶座，之前確實被BMW 7系列給搶走了，因此S-Class矢言奪回失土、誓死捍衛榮譽，才回迎來這次最大幅度的小改款，尤其是「車頭」。前期型因燃油動力S-Class與純電動力EQS各走各的路、分道不揚鑣，雖然都是掛著Mercedes-Benz的廠徽，但主力明顯放在EQS身上，因此燃油動力的 S-Class 並沒有特別引人注目的車頭設計，但可惜的是，高端消費者並不欣賞EQS的膠囊車體、以及塑膠味略重的透明車頭質感，意謂燃油、純電二頭空的窘境，因此 7系列的崛起，一方面是BMW策略的成功，另一方面則是賓士的操作質量略顯不足、搔不到癢處。基於亡羊補牢的原則，Mercedes-Benz S-Class最大幅度的小改款，一大重點當然就是全新設計的水箱罩、燈組、車頭線條，包括立標廠徽都會發光，展現S-Class背水一戰「豁出去了」之決心！
▲2019年賓士實驗安全概念車ESF好的，發光水箱罩、發光廠徽、三星茫LED晝行燈其實都算是尋常設計與配置，但有什麼不尋常呢？答案就是「加熱安全帶」。此概念源自賓士的實驗安全車（ESF），2019年發表，當時已配置這項新配備，雖稱不上高科技，但賓士強調這項技術可明顯提升舒適性和安全性。安全概念部分，賓士強調「加熱安全帶」可以促使乘客在寒冷的天氣下趕快繫上安全帶，而不是忽略或是忘記。再者，加熱安全帶可以促使駕駛或乘客脫掉厚重的冬季外套，降低安全帶過鬆的風險。根據GLE實驗安全概念車的設計，此一加熱元件不到四分鐘即可將安全帶從環境溫度攝氏-10度提升至體溫約36度的狀態，搭配加熱座椅同步啟動功能，可達到更良好的保溫效果。加熱安全帶另一個好處就在於「效率」，接觸式的保暖裝置，如電熱毯，其功率遠比電暖器來得低、而且是低很多，因此根據ZF的研究，使用加熱安全帶之後，可以降低暖氣功率6％左右，對於節能、增進電動車續航力不無小補。但S-Class可不只這項法寶，配套設計還有加熱式扶手、車門、中控台，當然還有方向盤與座椅。但不可否認，台灣消費者對這些配備相對無感，通風座椅比較重要。基於並非所有消費者都很需要這樣的配備，相信加熱式安全帶會列為選配項目而非標配。然而S-Class絕非靠著一些「點綴」就能叫高端消費者買單，關於前期型質感不足、用料需要再加強的部分，原廠也擬定好完美對策，希望能對症下藥，請拭目以待。
