Audi Concept C雖名為概念車，但實際上乃是以準量產車之形態加以改造而成的展示車，亦是Audi家族全新設計語言之展現，會不會全面改走簡約、極簡路線？這恐怕要等到2027～2030年多數新車型問世後才會知道。Audi目前最缺的就是跑車！隨著TT和R8的停產，Audi不再銷售跑車了，連轎跑車、敞篷車也一併消失。即便這些動感跑車銷售量並不高，但卻是品牌精神象徵之一，就目前情況來看，Audi的代表作或許只剩下Q7，或許再加個A5 Avant，就是昔日的A4旅行車，其他還有什麼可以述說的嗎？目前的Audi車系陣容確實需要再更上一層樓。值得慶幸的是，昔日的TT跑車終於有繼承人，那就是Concept C，預計2027年量產上市，然而您所看到的Concept C概念車模樣，大致上就是市售版的造型，除了會增加車門外把手、ACC等系統必須的感應器之外，基本上道路版與概念版並沒有太大的差異。
Concept C不僅僅是一輛掛著四環標誌的全新跑車，更代表著Audi家族全新設計語彙，在創意總監與首席造型設計師馬西莫·弗拉塞拉（Massimo Frascella）的帶領下，Audi計畫將此全新設計語言推廣至旗下所有車款。馬西莫·弗拉塞拉乃是前Jaguar Land Rover總設計師，主要設計理念就是「去蕪存菁」，因此簡約風格正是其拿手好戲，Defender、Discovery、Velar、Range Rover皆是其成名代表作，個人覺得除了Discovery比較沒有到位之外，其他車款皆獲得空前的成功與成就，將Land Rover品牌形象提升至前所未有之顛峰。然而當馬西莫·弗拉塞拉準備解救Jaguar脫離苦海之際，卻已被Audi挖角，並於2024年6月上任，在短短一年多的時間即確定Audi未來的造型格局與方向，大致上就是「專注精簡、本質回歸」不論是外觀與內裝皆是走極簡風，但車頭與車尾與Jaguar最新的概念車Type 00竟然有那麼一點相似，莫非Type 00其實也是馬西莫·弗拉塞拉之前已勾勒好的雛形？抑或是極簡風最後都會有一種「萬流歸宗」的合一態勢？這需要時間觀察與解釋！然而就Audi原廠的解釋是這樣的～Concept C借鑒了先前TT跑車的設計理念，但也向其他經典車款致敬，其本質乃是運動化車型的“精選集”！部分設計靈感源自R8超級跑車，並揉合了1991年的Avus概念車（當年還是汽車聯盟的時代還不叫Audi），此外還稍稍借鑒了2000年的Rosemeyer概念車的某些設計，乍看下Concept C是一輛轎跑車，但同時也是一款敞篷跑車。
但很巧的是～Concept C與Jaguar Type 00概念車、Polestar 5量產車一樣，都沒有後擋風玻璃，Audi的解釋乃是為了電動伸縮車頂設計，因而取消傳統後擋風玻璃造型，畢竟電子後視鏡已是很普遍與純熟的東西，但這在Audi家族與歷史當中堪稱首創，不過會不會量產還不確定。但Concept C車尾仍有三條橫柵做修飾，避免造型空洞疑慮，此外還能整合第三煞車燈設計。尺碼方面Concept C 比 TT 更接近於R8超級跑車，Concept C 的長度為4520mm，寬度為 1980mm，高度為 1277mm，軸距為 2570mm，重量約1500kg，可能是純電動設計，也可能具有內燃機，這部分仍是個謎，Audi當然不會多做解釋，藉此保持神秘，但其心中一定已有個底。其他神秘之處還有水箱罩之細節，包括材質應用，目前當然是「留白」或說是一片漆黑，好讓世人自己去填空與想像，但Audi會不會將過往的橫柵水箱罩改為直柵設計？這將是一個耐人尋味的好問題！畢竟以Concept C 的車頭設計來說，直柵好像比較合適，但馬西莫·弗拉塞拉或許有其他想法也說不定，說不定此概念車已是終極完成，市售車就是長這樣，其實並無不妥，且內部還可以加上各種發光修飾，一展Audi最擅長的照明與燈光科技。
極簡風吹到內裝之後，Concept C 已經看不到已達浮濫程度的大型海灣式寬螢幕，取而代之的是可折收式的類平板螢幕，顯然折收起來比較好看、更有整體設計品味，但是為了迎合多數消費者的使用習慣，實體控制介面其實是以大量存在的型態，巧妙地融入內裝設計，意謂「沒有觸控螢幕也不會怎樣」的概念，至於織物表面修飾與鋁合金材質的搭配，質感優異、視覺效果也不會過於蕭瑟與冷冽，但也一改昔日Audi色彩繽紛的感受，不知道消費者能不能接受？但極簡風格似乎已成Audi未來之定局，或許能切割出與雙B之差異，走向更時尚的格局，挑戰消費者接受度的極限。畢竟目前的賓士搞得太花俏，但質感並沒有非常好，所以Audi乾脆換個方式洗腦，極簡與強硬風格真的只是剛好。
