儘管中國市場傳出純電動車銷售量與佔比開始呈現衰退情況，此乃經歷爆發式成長後的降溫與洗牌過程，屬於變態而非常態！不足以反應全球市場。整體來看，除了美國市場以外（與馬斯克從政、Tesla銷售雪崩不無關連），純電動車幾乎都呈現穩定成長狀態。此外，2025年12月歐洲才剛經歷一場純電動車銷售量超越純燃油車款的「死亡交叉點」雖然短暫卻很激勵純電動車市場。2025年12月，歐洲純電動新車銷售量佔比達到22.6％，首次超越純汽油新車的22.5％，以0.1％的微幅差距勝出，看似微渺、微不足道，但這也意謂著純燃油車款在歐盟取消內燃機禁令之後，並沒有出現歡心鼓舞的復甦，銷售量反而在萎縮，反倒是純電車款節節攀升。
當然這與價格、稅金、優惠政策、用車成本、充電便利性...等等都有關係，但另一個重點就是消費者對於電動車的認知程度確實是越來越高，便利性也越來越好，此外Hybrid與PHEV也有顯著成長，但許多車廠依然看好柴油車的未來，畢竟論及熱效率，柴油車隨隨便便都能超越汽油車款，只要再導入Hybrid科技，那就會變得好棒棒，關於此點之後再來分析。但不可否認，柴油動力新車在過往歐洲的市佔率可達50％強，但今日則是剩下7.7％，PHEV已經明顯超越柴油引擎新車了。
但整體來說，2025年純電動新車的銷售佔比為19.5％，大概就是1/5，純粹的汽油引擎新車因價格便宜依然受到歡迎，至於Hybrid則是有大爆發的趨勢，但不可否認，許多都是48V輕油電而不是電壓超過250V的Full Hybrid（名詞解釋 https://www.lian-car.com/articles/read/40622.html ），因此不要覺得Toyota、Honda、Nissan的Hybrid動力可以在此耀武揚威，並沒有！就歐洲的發展趨勢來說，48V輕油電之上，可能會跳過Full Hybrid這一關，直接上看PHEV，畢竟Full Hybrid並不能保證能在嚴苛的歐七或歐八環保法規當中取得絕對優勢，但PHEV可以！但最大問題在於～許多PHEV車主「只加油、不充電」非常不環保，這也是許多車廠之後要想辦法「對付」的問題，也就是要準備好好地搞一下PHEV車主們（https://www.lian-car.com/articles/read/40730.html）。論及純電動車品牌，第一名一定是Tesla，但是如果只靠Model Y的銷售量是不行的，還必須加上Model 3的助攻才行，因為VW集團追上來啦！看得出來Skoda Elroq賣得非常好，甚至超越了Model 3，其中一個問題當然就是Volkswagen ID系列純電動造型設計並沒有打動人心，但Skoda Elroq加上Enyaq真的是太厲害了，不只空間很棒，造型也非常漂亮。難怪Volkswagen急著推動ID.4小改款，根本就是大幅度升級，而且還要改名為ID.Tiguan。
然而歐洲純電動車界仍有黑馬的存在，KIA EV3就是，品牌名氣與據點密集度完全不能與VW集團相比，但EV3的銷售量卻直逼Volkswagen各個純電車型！讓ID系列顯得腹背受敵，相信KIA EV3在台灣也會熱賣，而且會波及到Volvo純電車款的銷售，因為二者長得有點相像，但EV3的價位則是親民許多。然而最令VW集團困擾的品牌還有Renault，R5 E-Tech純電動車來勢洶洶，經過完整一年的銷售之後，這輛售價2.5～3萬歐元的都會小車備受好評，價格雖然不貴，但質感與實用性滿滿，Volkswagen ID.2毫無招架之力！這意謂Renault Twingo E-Tech勢必也會威脅到仍未上市的Volkswagen ID.1純電動小車，一場純電大戰一觸即發...
