有一天，我們可能會懷念一具四缸引擎。不是因為它省油，不是因為它環保，更不是因為它符合未來趨勢，而是因為它曾經瘋狂.....
在一個所有車廠都努力縮小排氣量、降低情緒、增加電氣化介入的年代，Mercedes-AMG A 45 S 做了一件近乎荒唐的事。它把一具只有2.0升排氣量的四缸引擎，逼到了人類工程能力幾乎不敢想像的境界：421匹馬力、50.9kgm扭力。
四缸。沒錯，就是四缸。而現在，這頭曾經顛覆性能車世界的猛獸，即將熄火。
最後一擊，不需要更多馬力
Mercedes-AMG A 45 S Final Edition 並不是一款追求數字突破的車。它沒有再增加馬力，沒有再創造更誇張的加速成績，也沒有試圖挑戰新的性能紀錄。因為它根本不需要。
M139這具2.0升渦輪增壓引擎，早已證明自己。這是世界上最強悍的量產四缸引擎之一，一具由AMG工程師以「One Man, One Engine」精神打造的機械心臟。它曾讓無數跑車感到尷尬。一輛看似只是小型掀背車的A 45 S，卻能在3.9秒內完成0-100km/h加速，並透過AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，把動力狠狠塞進柏油路面。
它不是快而已、它是一種挑釁。它像是在問那些大排量性能車：「你的汽缸比較多，但你真的比較快嗎？」
黃色，是AMG最後的戰鬥色
Final Edition最吸引人的地方，不是性能，而是它散發出的「最後一戰」氣息。
灰色或黑色車身搭配鮮明黃色元素，從車側拉花、後視鏡，到輪圈細節，都像是一件披上戰袍的賽車。這不是低調的告別，AMG沒有選擇安靜離開。它選擇把燈打開，把引擎轉速拉高，告訴所有人：「記住我。」
坐進車內，同樣如此。
AMG Performance座椅、黃色縫線、運動化方向盤，以及充滿戰鬥感的座艙配置，都提醒駕駛者，這不是一輛普通的交通工具。這是一台隨時準備衝出去的機器。
它最大的敵人，其實不是競爭對手
A 45 S真正難以戰勝的對手，從來不是BMW M135i，也不是Audi RS 3。它最大的敵人，是時間。
汽車產業正在快速轉向電動化。未來的性能車可能更快，可能擁有更驚人的扭力輸出，也可能在電子控制下做到過去難以想像的操控表現。但問題是：它們是否還會讓人期待發動引擎的那一刻？是否還會讓駕駛者因為一具機械心臟而感到興奮？
A 45 S迷人的地方，在於它仍然保留了一種「不必要、但令人著迷」的瘋狂。工程師沒有選擇最簡單的道路，他們選擇挑戰極限，把一具四缸引擎壓榨到421匹馬力，把一輛掀背車打造得像一枚隨時引爆的性能炸彈。
最後的AMG小鋼砲，值得被記住
有人會說，Final Edition只是換了外觀。沒錯，它沒有更快。
但經典從來不是只靠性能數字定義。保時捷911 GT3之所以令人著迷，不只是因為圈速；Mazda MX-5之所以經典，也不是因為馬力。真正讓一輛車留下名字的，是它帶給人的感覺。而A 45 S帶來的感覺，就是瘋狂。
它證明了，小排量也可以有大野心；四缸，也可以擁有超跑般的戰鬥力。當最後一輛Mercedes-AMG A 45 S Final Edition離開工廠，它告別的不只是一款車。它告別的是一個時代——一個工程師還願意為了駕駛樂趣，把一切推向極限的時代。
