＊VW大眾汽車集團證實，ID. Polo車型今年於歐洲地區的配額早已全部售罄，甚至在第一輛交付給客戶的車輛上路之前，年度配額已宣告完售，但這不全然是好事＊自2026年4月開放預訂以來，已累計收到超過3萬份訂單＊如今，購買 ID. Polo 都會電動車的買家，至少需要等待十個月
首先來說說一些很令人賭爛的好事，例如棒球隊比賽時安打數很高但都不集中，以致頻頻殘壘未能得分；又好比雨下得很大但都沒落在集水區，造成街道淹水但接著缺水的事實！近期飽受獲利不足、財務危機之苦的VW集團，同樣很想「幹樵」這件事，那就是各品牌與車型銷售量嚴重不平均，Audi、Porsche等高單價車款賣不出去，但ID. Polo瞬間累積了3萬張卻吞不下去！新車等待期長達十個月以上，等同門戶大開，讓Renault、Peugeot、Citroen、Dacia…等競爭對手有機可乘。好的，今年秋季ID. Polo GTI就要上市，最大馬力223匹馬力（前驅），售價略低於3.9萬歐元（不到145萬台幣），但很抱歉「未發表已完售」的情況已出現，搞得跟超限量終極跑車一樣稀有！
賣到缺貨的原因 很簡單
好的，ID. Polo熱銷原因不外乎價廉、美觀、實用、可靠，因此售罄背後的數學原理始於高CP值的價格。Volkswagen將入門等級ID. Polo Trend車型的起始價格設定為24,995歐元（台幣91萬元），配備37千瓦時磷酸鐵鋰電池組和114匹馬力的前軸電機，WLTP續航里程為323公里，市區行駛、上下班用途已經很滿足。如果要開長途怎麼辦？那就用自家的電動車暫時跟左右鄰舍、親朋好友交換使用一下，如果真的沒辦法，就租車！畢竟在歐洲使用電動車可享有許多折扣與優惠，而且當您想要跟別人換燃油車來開的時候，其實多數人都躍躍欲試，多數歐洲人其實都想嘗試一下純電動車的駕馭感受，且開過後通常回不去…只要能解決充電問題、其他部分都不是問題…
好的，升級大容量電池的ID. Polo續航力就越來越沒有問題，如 Life中階版本，起價升至 33,795 歐元（台幣124萬元），具備容量更大的 52 千瓦時 NMC 電池，滿足追求更長續航里程的買家需求。直流快充功率最高可達 88 千瓦，可在 23 分鐘內將電池電量從 10% 充至 80%，跑長途其實沒有太大障礙，開車每2小時休息一次並補充電力，剛好。但講這麼多，相信很多人都聽不進去，畢竟供不應求的主因～產能不足才是真正的瓶頸！好的，這樣解釋有沒有突破盲腸？ ID. Polo 與 Cupra Raval 共用MEB 入門等級技術平台，以及位於西班牙馬托雷爾的生產線，好死不死，這二款車型通通大賣，因此Volkswagen與Cupra都在爭奪產能！俗語說強龍不壓地頭蛇，組裝工廠在西班牙Volkswagen又能如何？只能眼睜睜看著Cupra Raval一輛接一輛地交車，但ID. Polo則是一位接一位客戶的缺車…因歐洲當地都不夠吃了，所以請不要再問ID. Polo何時導入台灣！在德國人眼中台灣市場算哪根蔥…且台灣不為因為買不到ID. Polo就以晶片限量限購制裁德國，沒有那麼小心眼與小題大作…
