近來最夯汽車產業最夯的議題非車聯網莫屬，而倒底車聯網是什麼？說實在的我想大家都知道提到互聯網、車聯網就是吸金的標籤，甚至前一陣子我還看到有車輛平行輸入商運用了多個新興的標籤，車聯網、眾籌、FINTECH等字眼來詮釋它們找人頭、找資金來進行車輛銷售的業務。所以我覺得有必要來稍稍解釋一下車聯網的概念。
其實車聯網的概念必須從物聯網開始談起，而物聯網大約是在1999年由MITAuto—ID中心的Ashton教授在研究RFID時所提出來的概念，後來在美國所召開的移動計算和網路國際會議提出物聯網(Intemet of Things)之後確立。它是一個基於互聯網、傳統電信網等信息載體，讓所有能夠對獨立定址實現互聯互通的網絡。
那麼簡單的來解釋車聯網就是“汽車移動物聯網技術”，利用裝載在車輛上的電子標籤通過無線發射與識別技術，達到在網路平臺上對所有車輛的各種資訊來進行追蹤及有效利用，然後根據不同的須求對車輛的運行狀態進行監控並提供服務。
這項技術的核心是透過裝在每輛車上的感測器，利用通信技術、數據蒐集、自動控制、訊息發送等技術運用在交通運輸管理體系上整合，藉以有效掌控即時且準確的資訊，同時藉由雲端整合這些資訊，甚至可以達到車輛與車輛間的訊息交換，可以說是汽車工業發展的新興領域。
大體來說，車聯網運用非為三個層面：
第一層主要是建立汽車的上感測器，負責收集車輛的相關資訊，透過感知器得知行車狀態與環境，並具備車內通訊、車間通信、車網通信能耐；同時也讓汽車具備IOV定址，讓車輛在網路上能被辨識。
第二層屬於管裡系統，解決車與車、車與路、車與網、車與人之間的互聯互通，能讓車輛在多種不同的網路之間的通信與漫游。
第三層則是建立在雲端的訊息平臺，包含了ITS、物流、客貨運、汽修汽配、汽車租賃、企業車輛管理、汽車製造商、保修、保險、緊急救援等服務，為一大數據的匯集平台。
嚴格來說，目前手機連結車輛系統的運用，並不完全算是車聯網，只能說是車聯網的前置作業。其實車聯網的應用非常強大，在此列舉一些開發中但並未完善，或是還需要法規修正才能建立的車聯網運用。
車輛安全
根據統計資料顯示，造成交通事故的最主要原因是超速。如果運用車上的感應器得知車輛超速，進而做提醒，甚至控制，或是發現車輛連續偏移來預防駕駛的疏失來減少事故發生，也有保險公司提出就由蒐集駕駛習慣來評估保費的高低。
事故管理
在事故中自動定位、緊急求助是事故管理最重要的功能，通過車內電腦、無線通訊技術和全球衛星定位技術，在汽車發生安全事故時第一時間向救援機構發出求助信號，並確定汽車所在的準確位置，給爭分奪秒的救援工作帶來極大幫助。
車輛監控
車輛監控導入了全球衛星定位技術、無線通訊技術等，將車輛的監控管理、指揮調度、目標跟蹤、應急報警、訊息發佈等多種增值服務集於一體，並透過系統監控網路，將對其行經路線、疲勞駕駛、是否超載、緊急報警等進行監控。如發生和發現事故，監控平臺第一時間通知事發地警察、交管、消防、環保等部門。
電子收費
電子收費系統(ETC)是目前世界上最先進的路橋收費方式，通過車載電子標簽與收費站自動收費車道上專用短程通訊，從而達到車輛不需停車自動交納路橋費的目的，大幅提高高速公路的通行能力。
訊息娛樂
以往只有透過電腦或是手機才能上網，現在透過汽車也行。新一代的汽車信息娛樂系統將能與智慧型手機同步音樂、地圖和通訊錄等訓訊息；可以下載各式各樣的商業資訊與娛樂訊息，甚至在車輛上可以滿足工作、娛樂全方位的資訊需求。
