一台是半年前翻閱國外新聞時，眼睛一亮的特仕款；一台是最適合小鋼砲隨心所欲的手排。
好比玩2K在掙扎選Stephen Curry還是Tim Duncan一樣，一個低調樸實卻飽富樂趣；另一個高傲狂野又宛如巨星。
你要問，我會說今天又是再普通不過的選擇題，但我的心情很不普通，因為兩台我真的都太愛了。
不過老實說，我對A-Class卻不是很有愛。
一是最重要的駕駛體感，賓士MFA前驅平台的車款除了過高的坐姿外，整體姿勢的設定都很不符合我這個腿有點長的標準。再者，我是愛雙離合大於自排的人，但對這具7G-DCT七速自手排變速箱我倒是沒什麼感覺。強大的頓挫感與動力傳遞的延遲，別說是PDK了，我認為連DSG都比它好的多。
別問我怎麼醜話說在前頭，這車賣的夠好了！
嗯，今天A-Class換了手排，上述的缺點解決一半，因此我們先從手排開始。
常常在關注CARLINK的讀者都知道，艾大、Marco還有我都有一個相同的看法，就是手排車馬力不能太大。當然，也要有能來勁的基礎。
我們認為兩三百匹是一個不錯的範圍，過了太狂。
所謂太狂，代表一種不受控的操駕感，不論在街道輸贏、大鵬灣有跑就有名（？）或是紐柏林賭性命，都是痛苦的。相信我，有兩位前輩的論證，這和駕駛技術無關。
如此一來218hp/5500rpm是挺不錯的數字，這樣的動力輸出，配上掀背的鋼砲身材更是契合。對於年輕的我來說，大概只遺憾在多了兩個門吧！
但說實在又有那麼一點的失望。首先，你必須忘掉以往手排性能車的戰鬥感。我是指這狗腿式排檔檔位清晰到我第一趟上路也不用看；有點長的離合器行程採起來也是夠輕鬆的。那怕這是賓士時隔將近三十年才來的手嚕貨，一切早已化為現代的人性。
是的，前面提到的手排樂趣被打了幾折，但那又如何？我依然能在自排、CVT氾濫的年代找到一種純粹的駕馭感受，在上下班的路途中享受手打的初衷，卻輕鬆的讓我好自在。
彈射起步？我不奢求這車辦到，跟趾？那還真的是沒必要。
哪怕今天塞在仁愛路上，我也不會腳酸手痛。說真的，這次試駕A250 Sport MT讓我覺得現代人沒必要那麼忌諱手排車，台北市也一樣。
除此之外，我想這限量的銷售也是被迫的，就像酸民們一直在罵都不進手排車，真的會買的也沒幾隻貓。
女友很常罵我愛偷看妹，大概跟我開著手排A-Class一直看Motorsport Edition一樣。
是，今天我就是膚淺的AMG F1車迷，我愛死了這浮誇的配色。剛剛那台內在美的手排車先拖去填海了！
15年底，Mercedes為了慶祝AMG車隊蟬聯F1年度車廠總冠軍，推出了A45的AMG Petronas 2015 World Championship Edition名字不能再長特仕款。想當然的，這種少之又少的限量車若非土豪買超跑台灣是不可能見到的。
幸好在A-Class小改款後，台灣賓士引進了同樣以F1 W06 Hybrid賽車上Petronas Green以及銀、灰配色為靈感設計的Motorsport Edition。
下巴、尾翼、19吋AMG圈、內裝縫線、麂皮椅面、安全帶….到處都又銀又綠的，我好興奮RRRR！如果你也正好是賓士車隊的粉絲，那你一定會非常愛！
過頭了，我想不論是不是CARLINK的報導，A-Class的試駕你也應該看過不少，再怎麼說Motorsport Edition骨子裡也只是台A250 Sport，表面的東西講再多也沒什麼意義，有機會的話直接去賞車，沒興趣的話看圖過過乾癮也好。
畢竟這套特仕套件需要加價20.9萬元選配，以我來說，大概要擲100次硬幣，因為真的很愛、也很貴。不過，如果你買了A250不想跟滿街跑的長一個樣，會在裡外動點手腳花點小錢（賓士上我想是大錢），再剛好又有點喜歡AMG Petronas車隊，那這款擁有紀念價值的套件肯定會很適合。
或者是像我一樣就只是很愛….那就繼續擲硬幣吧！
沒錯，賓士就是這樣的有本事，建構了如此豐富的A-Class產品線。下放了三芒星的門檻，要輕鬆代步有A180、A200d，愛著運動化就直上A250吧！裡面還有手排跟Motorsport讓你選。最後，A45正適合高傲狂妄的靈魂。
那你是哪一種？
到頭來我還是忘了問，是要手排的內斂熱血還是Motorsport的高調狂妄？
我希望是兩者兼具，沒錯，摻在一起做成撒尿牛丸最好！
