還記得學生時期身旁總有那「學霸」朋友，在特定領域拿手程度總是異於常人，輕鬆就能拿下某科目第一名！只是體育好的可能不會英文，英文優秀可能不會跳健康操，少有樣樣精通的達人。

若把ALTIS比喻為你的同學，姑且綽號就叫「神A」好了，我可以很肯定的說它絕不是第一名。

撰文：詹智仁Jason

攝影：詹智仁Jason

關於大家口中的傳奇「神A」，從此次3月底大改款上市後，4月隨即交出3276輛成績，立刻坐回銷售冠軍寶座，毋庸置疑除了口碑建立之外，本身產品實力強勁加上不斷進步才是主因，而且ALTIS很清楚消費者需要什麼、想要什麼、喜歡什麼，就像是人見人愛的好學生、好小孩。

有多人見人愛？最直接反映的「銷售量」就是最佳解答，而且這回試駕的汽油車型對比HYBRID仍然為銷售主力，一方面除了消費者無須重新適應新動力型式外，HYBRID訂單數量仍遠大於原廠產能是另一原因，最長候車期可能達到1個月之久，再者也是有許多消費者考慮到新車售價與未來二手車價問題，只是無論選擇汽油或HYBRID，同樣是ALTIS，同樣賣超好。

不過多數人認識ALTIS前的最大疑問可能跟我一樣，這車憑什麼賣那麼好？就像班上總有那麼一個特別討人喜歡的同學，走到哪都能吃得開，總是受到許多關注與愛戴。

無疑沒有距離感總是第一步，開著ALTIS就是一件既輕鬆又舒適的移動過程，再加上此代車型與先前試駕的HYBRID版本相同，同樣換上TOYOTA自家TNGA底盤，特別是經過伸縮縫或貓眼石的濾震性相當好，過起彎來側傾幅度也受到有效控制，雖然整體回饋反應還稱不上靈敏，但卻非常穩定、受控而且聽話，絕對不會有多餘的叛逆舉動出現，真要說它有哪不好？大概就是原廠配胎抓地力稍有不足就是了。

就像我們也需要一雙好的鞋才能走的好、走的穩，只是能否走的快那又是另一件事了。肯定有許多人發現，這代汽油動力引擎與上一代車型相同，雖然原廠有說調校上略有改變，不過同樣給人線性順暢的輸出表現，感受上並沒有太大區別，只是對比有電動馬達加持的HYBRID車型，起步反應還是稍慢些，引擎聲音也略大點，但夠用的動力加上穩定的良率就是最大的優勢所在。

除此之外，這回試駕的汽油尊爵型已經是汽油動力最頂級車型，可是對比HYBRID最頂級旗艦型，在配備上仍有一段差距，像是少了駕駛座電動座椅、LED頭燈、HUD抬頭顯示器、前座環艙氣氛照明、環景影像輔助系統。因此原廠也在尊爵型特別推出加購選配套餐，只要加價52000元就能囊括上述所有配備，我們認為這是非常划算的選擇。

雖然疊加上去車價已經可以入手HYBRID尊爵車型，只是配備方面又會少了上述項目，一切就看消費者使用需求與偏好。話說至此，其實汽油ALTIS各方面表現說不上哪項特別拿手，沒有猛爆的動力、沒有半自動駕駛、沒有滿出來的配備、更沒有驚人的操控或嚇人的油耗；可是各方面表現都及格，都能接受，甚至表現不差，這就是最厲害之處。

ALTIS很顯然不是某項目第一名學霸，但絕對是樣樣略知一二，處處受歡迎的"資優生"。

因此標題我改成「請叫我資優生」大改款TOYOTA COROLLA ALTIS汽油尊爵型試駕。