1. 在本屆利曼大賽後，豐田成為了繼Mazda 1991年奪冠後，第二家在 Le Mans獲勝的亞洲車廠（當年馬自達奪冠就是使用大名鼎鼎的787B賽車，不知道787B的話你可以按上一頁了…）。

2. 基本上Toyota車隊要奪冠幾乎是沒有懸念的，畢竟在Audi以及去年奪冠後退出的Porsche車隊相繼離開LM P1組別後（保時捷仍有繼續參加LM GTE PRO組別），豐田成為了今年利曼以及WEC賽場上唯一的LM P1廠隊。

3. 過去這30年，Toyota曾多次參賽，包含著名的GT-One大火鳥一直到近年來使用的TS系列Hybrid混合動力賽車，並多次（至少五次）與冠軍金杯擦肩而過。像是前年在比賽終了前車輛拋錨，以及去年在車輛相繼退賽後將冠軍拱手讓給保時捷等等，讓海量的車迷朋友打從心底為豐田祈福。好在今年在強勁的對手離開後Toyota終於終於終於獲勝，在此先恭喜 TOYOTA GAZOO Racing車隊！

4. 雖然有人會說豐田勝之不武，但WEC為了不讓Toyota在場上自己玩自己的，大幅擴編了LM P1組別的私人車隊參賽陣容，包含有LM P2的衛冕冠軍以及來自各國歷史悠久的專業車隊等等，讓該組別車輛數達到十輛，成為五年來的新高。當中，也不乏來自各界的知名車手，像是利曼冠軍車手Lotterer、Neel Jani、車神洗拿的侄子Bruno Senna還有F1車手Maldonaldo、Jenson Button等等，都具有相當豐富的國際賽場經驗。

5. 至於在豐田車隊部分，本屆最大的亮點就是找來了兩屆F1世界冠軍Fernando Alonso龍哥助陣！其餘車手都和往年相似，並在兩部參賽車輛上都安排了日本車手：中嶋一貴與有著神風特攻隊綽號的小林可夢偉。

6. 在本場賽後，備受矚目的超級巨星Alonso也完成了他「三冠王」夢想的第二步，三冠王意指在F1（嚴格說起來是摩納哥站，但Alonso同樣曾奪下分站冠軍）、Le Mans利曼大賽以及Indy 500三項頂尖賽事中奪冠。

7. 在賽車方面，Toyota為了確保這次比賽不再出現往年被車輛問題擊敗的狀況，賽前進行了超過20000公里的測試，並測試多達25種非常規情況的車輛行駛。

8. 除了妥善率的精進，豐田賽車在今年也快的嚇人。在排位賽中8號車以3分15秒377的成績取得杆位，7號車跟隨其後，而其他私人車隊都與Toyota車隊有著2秒以上的差距。因此以車輛狀況來看，傳統汽油賽車想在賽道上和Toyota的Hybrid系統正面對抗是不可能的。

正賽開始後Toyota兩輛賽車也沒有受到任何對手的威脅，一路領跑到比賽終了。8號車也完成了Pole to Win”，並以248.2km/h的賽道平均時速，刷新了利曼大賽平均時速記錄。

9. 相比稍嫌平淡的LMP1組別，GTE Pro的競爭相當激烈，該組除了一向是保時捷的天下外，Ford、Aston Martin與Corvette Racing等車隊都都不是省油的燈。而在本屆賽事正式發表8系列雙門跑車的BMW，同樣以M8 GTE參賽，可惜在GTE Pro組別17輛賽車中僅以12名完賽，表現較為暗淡。最後該組別由綽號Pink Pig的粉紅豬（致敬當年保時捷917利曼賽車塗裝）Porsche 911 RSR奪冠。

10. 本場賽事首度有台灣企業贊助：「健豪印刷公司」贊助LM P1組別的Rebellion Racing車隊兩輛賽車，這是繼ACER贊助F1後，再度有台灣企業贊助FIA最高規格賽事，Rebellion Racing車隊也順利以第三、第四名的成績僅次於豐田車隊後完賽。

健豪印刷目前也與台灣啤酒共組「台灣啤酒健豪賽車隊——Taiwan Beer GH Motorsport」，並於亞洲利曼系列賽中參戰，在知名車手林帛亨的帶領之下，去年系列戰以年度殿軍的好成績作收。