專業車試


愛上一匹野馬可我的家鄉沒有草原,Mini Hatch John Cooper Works試駕  



/ MINIㄧ直以來以無可救藥的雅痞自居,是個忠於做自己的英倫潮男,大家都是這麼說的,我也同意。在這樣的前提下,我想Cooper S大概是最佳寫照,不若Countryman、Paceman那般為了家庭空間與市場妥協而脹大的”MINI”,經典三門Hacthback車型必然成為我們年輕人心中最嚮往的模樣。/

TEXT:林凱群 Kemmy
PHOTO:林凱群 Kemmy

至於三門掀背的MINI Hatch John Cooper Works呢?大概像迎面走來四五個穿搭品味不凡的年輕人,你注意到最有陽剛氣息、神情略為冷冽的那個,不經意的讓你想多探幾眼,發現他手上拿的是一副皮手套,而非一杯咖啡。

這一回,確實不該只是在副駕或後座當個乘客了,坐上MINI Hatch John Cooper Works(以下簡稱JCW),我努力用背部每一條神經感受比起標準版Cooper S有更多深陷感的座椅,車艙幾處貼上的JCW標誌多了份玩味,心中不禁幾分讚嘆,也感嘆手上似乎只差了雙賽車手套,於是我開始想像JCW賽道化的調教會是什麼樣的個性?

回想先前感受過同為F56的標準版的Cooper S,當時最讓我難忘的是引擎聲浪,與敏捷而不失沈穩的車身動態。「JCW肯定只會更好吧?」我心想,如我所期盼,那磅礴聲浪已在發動時的零點幾秒內征服我的心一半。

想都沒想的,直接將排檔桿向左撥至”S”,並按下中控台下方按鈕開啟Sport模式,隨著轉速撥弄起方向盤後的換檔撥片,JCW彷彿迫不及待問我:「231hp有感嗎?」我回想192匹的“原廠”F56 Cooper S,嘴角不自覺上揚。

試著一探JCW的底,順手往退檔按鍵一撥,完完全全的被JCW特別調校的排氣系統所發出聲浪征服,我貪婪的耳朵更用力去解析這一波波渾厚、飽滿的聲樂,感受氣流連續迴蕩於某空間的回音、而不是一股腦兒直衝出來的氣,怪不得JCW的聲浪除了音量提升,更多了一層飽滿度,即使高轉速也並無到達撕裂空氣那般狂野,這就是我欣賞它的地方!我認為再怎麼熱情澎湃的英倫青年,無論出席何處都該保有相當的禮儀和氣度。

雖然久久沉醉於JCW所帶給我的聽覺饗宴,但以各個速域駛過幾個彎角,我卻開始有些失落了。

大家都說Cooper S是台大型卡丁車,在F56這一代我認同一半,那麼跑格化的JCW理當更貼近卡丁車!但我發現我的預期、或者說期待,是錯的。JCW有著更為重手的方向機,這何嘗不是令人興奮的事?但是過硬的避震器設定駛過不平整路面時,車頭容易因放大的動力讓前輪抓地力產生失衡,進而出現左右拉扯的動態反應,而這一切都只發生在車頭!即使前輪被路面牽著鼻子走,你也難以快速將它們抓回來,實在太不安分了。

延續先前我們所作的標準版Cooper S報導:https://www.lian-car.com/articles/read/26404.html,文章中段曾述「我一直都認為,所謂的樂趣,必須建立在受控之上。不受控的車、或是你控制不了的車,那就毫無樂趣可言。」

至少在台灣的公路環境下(平均來說),我認為比起標準版的Cooper S,JCW在操控與轉向設定似乎有些矯枉過正,JCW反而少了與地面更契合、更穩健、更具韌性的動態回饋;換句話說,JCW所具備更硬派的設定,同樣是均衡的,但是這份均衡與Cooper S的均衡不同於JCW的適用環境被縮限了。

我對JCW有說不盡的失落感,但在此時卻突然想起一位摯友,總是在跟我分享他的駕車心得後,微笑堅定著問上一句「你認為呢?」。於是我靜下心思考,這才發現它們同樣具有熱情如火的身段,激情過後仍保有沈穩、理性的氣度,這點在JCW上是拜這些英國設計師於身軀每一個轉角、室內每一顆充滿創意的按鍵...,這一切一絲不苟的態度所賜。

因此,經歷這一切,我開始反思究竟是個性問題還是環境問題?

我鬆了一口氣,堅定的告訴自己這是環境使然,JCW這套敏感、非常直接的懸吊、轉向設計真正的歸宿該在封閉賽道,因此我認為這不是JCW的問題,僅僅是把它放在錯的舞台,我相信在那裡JCW會得到它應有的發展機會。

「你認為呢?」JCW問著。

我這樣回答,我認為你變了,你變得更激進、更澎湃、更顛覆我的想像,也更像是你原本該有的樣子,也明白你適合在什麼地方。

如同愛上一匹野馬,可我的家鄉沒有草原讓它盡情奔馳。

「不變的是人會變,只是變得更好或壞而已;至於變好可以是霎時間,有些人卻要花一輩子,最重要的是,當下他放在什麼樣的位置」,JCW如此說道。