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兇到「不跳針」的天籟!Lamborghini Aventador SVJ全球第一個排氣改  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:RDBLA

Lamborghini「大牛王」Aventador SVJ即使最大動力高達逆天級的770ps、720Nm,在「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈紀錄的6分44秒97,但毫不滿足還想再改的車主卻大有人在,於是這個全球第一起Aventador SVJ改排氣管的情況就發生了!引擎聲浪原本就呈現NA一拜美聲的它,排氣管變更成所謂直通的高流量式樣,咆哮聲明顯更凶悍有勁之餘,夾雜著不時出現的音爆與回火,感官刺激效果絕對是超緊繃程度……

Lamborghini「大牛」現役式樣Aventador進入到LCI小改世代,即使動力依舊是以6.5L V12型式的L539引擎,但透過ECU更激進化設定的手法,即使扭力峰值都維持在690Nm,但最大馬力卻明顯高漲!除了基本款從前代LP700-4的700ps上升到小改S版的740ps,性能版也從SV的750ps提高到SVJ的770ps。動力傲視Lamborghini全車系、號稱「大牛王」的SVJ,搭配減輕到1525kg的車重,以及主動可變的ALA 2.0空力套件,再加上選用Pirelli Trofeo R性能胎,在車廠測試天堂的「綠色地獄」紐柏林北賽道也跑出原廠量產車最快單圈的6分44秒97,順利拉下Porsche 991 GT2 RS榮登最速王者寶座!

Aventador SVJ全原廠狀態的動力輸出即使已是頂天水準,但畢竟還是滿足不了車主需求若渴的性能胃口,再加上本身是道路版用車,動力設定難免囿於環保法規而有所保留,為解開原廠動力封印,改裝排氣管絕對是第一步驟!基於MR驅動模式的設計下,Aventador SVJ排氣管只有Header頭段、Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段三個架構而已,基於NA一拜的引擎特性,與其曠日廢時更換等長頭段,將Cat-Pipe觸媒段與Muffler尾段變更為低排氣阻抗的高流量式樣,反倒改裝C/P值更佳,而負責操刀這個Aventador SVJ全球第一個排氣改案例的RDB就是採用這種手法。

不比渦輪引擎車款,NA車改排氣管的效果雖沒那般明顯,尤其是引擎設定已堪稱超緊繃等級的Aventador,但單純把觸媒段改裝為無觸媒直通式樣或是所謂觸媒結構較疏鬆的Sport Cat,搭配低回壓設計的尾段,再加上進氣層面同樣也升級為高流量式樣,就算ECU不改,要多個30ps並非難事,這點可從早先出現的Aventador SV改裝經驗就可看出!要是有搭配ECU升級的話,要讓Aventador SVJ突破800ps大關絕不是問題,就請大家耐心等待實際案例出現了….