TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Awron Automotive
即使本身所具備的NA末代版名號相當懾人，但敵不過動力小且又稅金高的缺失，致使車輛殘值不如逾期的保值，不少BMW E9X車主眼見無法待價而沽追求更猛車款，於便訴諸改裝大增愛駒性能！而專改BMW動力的Awron Automotive針對E9X車系，不但沒有像市場同行那般紛紛向渦輪化的主流趨勢靠攏，反倒更執著NA大排量路線而特別推出這款移植S85 V10缸引擎的Conversion Kit「變身套件」，加上輕量化車體、高空力造型，就算是一般版E9X也絕對是加速機器、操控殺手，連新M Power也望塵莫及……
當前車用動力變更為渦輪潮流，高效率、高環保雖是主因，不過連帶產生輸出大、加速快而且配置直噴化的供油系統讓油耗表現更為亮眼的額外價值，也讓NA引擎陷入乏善可陳的窘境！不過在玩車、改裝範疇，NA引擎高轉化、線性化的輸出取向以及高亢悅耳聲浪卻還是讓不少車迷心儀不已，依照本身設計屬性，只要經過相當程度的後天強化，即使就能大幅超越原廠未改狀態，不過動力輸出要超越排氣量相同的渦輪引擎，就得有更重度的強化才行。以E9X M3來說，原廠S65B40引擎即使8個汽缸、4.4L排氣量都是歷代之最，不過相較3.0L引擎還有Twin Power渦輪科技的F80 M3標準版，馬扭力卻足足小了8hp、120Nm，更遑論輸出更猛的F80 CS甚至F82 GTS！
針對以上癥結，專門強化Bimmer車系的Awron Automotive，基於完全滿足E9X車主想全面大進化的極端需求，於是也推出這個Conversion Kit「變身套件」藉由引擎變更為10汽缸、5.0L超大排量的S85B50式樣，讓E9X在維持一樣NA動力的前提而大增輸出極限！光引擎不改的輸出峰值就高達500hp、520Nm，要是再搭配高壓縮比、直通進排氣、加大供油與可程式ECU等重鹹套餐的話，要飆破600hp大關絕對毫無懸念！而且本身套有的高轉化、線性化的輸出取向，更有助於增進操控均衡化與犀利化，無論拼直線、拼殺彎，新一代的渦輪M3絕對佔不了便宜，更遑論這個Conversion Kit還有車體輕量化、外觀高空力化的雙重選擇…..
即使本身所具備的NA末代版名號相當懾人，但敵不過動力小且又稅金高的缺失，致使車輛殘值不如逾期的保值，不少BMW E9X車主眼見無法待價而沽追求更猛車款，於便訴諸改裝大增愛駒性能！而專改BMW動力的Awron Automotive針對E9X車系，不但沒有像市場同行那般紛紛向渦輪化的主流趨勢靠攏，反倒更執著NA大排量路線而特別推出這款移植S85 V10缸引擎的Conversion Kit「變身套件」，加上輕量化車體、高空力造型，就算是一般版E9X也絕對是加速機器、操控殺手，連新M Power也望塵莫及……當前車用動力變更為渦輪潮流，高效率、高環保雖是主因，不過連帶產生輸出大、加速快而且配置直噴化的供油系統讓油耗表現更為亮眼的額外價值，也讓NA引擎陷入乏善可陳的窘境！不過在玩車、改裝範疇，NA引擎高轉化、線性化的輸出取向以及高亢悅耳聲浪卻還是讓不少車迷心儀不已，依照本身設計屬性，只要經過相當程度的後天強化，即使就能大幅超越原廠未改狀態，不過動力輸出要超越排氣量相同的渦輪引擎，就得有更重度的強化才行。以E9X M3來說，原廠S65B40引擎即使8個汽缸、4.4L排氣量都是歷代之最，不過相較3.0L引擎還有Twin Power渦輪科技的F80 M3標準版，馬扭力卻足足小了8hp、120Nm，更遑論輸出更猛的F80 CS甚至F82 GTS！針對以上癥結，專門強化Bimmer車系的Awron Automotive，基於完全滿足E9X車主想全面大進化的極端需求，於是也推出這個Conversion Kit「變身套件」藉由引擎變更為10汽缸、5.0L超大排量的S85B50式樣，讓E9X在維持一樣NA動力的前提而大增輸出極限！光引擎不改的輸出峰值就高達500hp、520Nm，要是再搭配高壓縮比、直通進排氣、加大供油與可程式ECU等重鹹套餐的話，要飆破600hp大關絕對毫無懸念！而且本身套有的高轉化、線性化的輸出取向，更有助於增進操控均衡化與犀利化，無論拼直線、拼殺彎，新一代的渦輪M3絕對佔不了便宜，更遑論這個Conversion Kit還有車體輕量化、外觀高空力化的雙重選擇…..
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