TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Chrisforsberg64、T1Race
清一色採用雙門Coupe的Nissan「東瀛戰」GT-R，即使車體造型散發出最強烈的性能本色與動感跑格，不過車迷想要高性能與實用性具備的話，也只能透過後天改裝解決了！身為Nissan USA御用甩尾車手Chris Forsberg基於提高參賽關注度，日前推出今年新戰馬，乃是一輛引擎採用GT-R標配VR38DETT大改引擎的Nissan Altima，根本是「四門GT-R」無誤……
Nissan「東瀛戰」神進化到以GT-R為獨立車名的R35世代，囿於動力輸出、加速衝刺實力都明顯凌駕Skyline GT-R舊世代車款，即使大幅擴展車體尺碼更增進高速穩定性，但車型還是一貫雙門Coupe設計，對空間有需求的戰神迷有難免有缺憾！就算Nissan曾推出引擎、變速箱與底盤等設定都看齊R35 GT-R同實屬於性能跨級距的Juke-R，不過造型明顯向時尚流行路線靠攏致使圓弧化車內的空間表現根本只能說聊勝於無，於是Infiniti多年前一度打算量產引擎看齊GT-R的Infiniti Q50 Eau Rough時也讓不少車迷十足期待！隨著計畫腰斬之後，Nissan車迷要是還肖想擁有四門GT-R，就只能以改裝方式圓夢而已。
一向拿Nissan USA贊助的Formula Drift車手Chris Forsberg基於提升奪冠戰力也更新今年甩尾戰馬，即使雙門Coupe具備高跑格、轉向靈活特色，但十之八九的參賽車手都這麼想，基於不跟風想提高場上吸睛度，於是特別選擇身為Nissan大型四門Sedan現役主力的Altima MK6。拜本身引擎室空間十足寬裕，動力心臟不但選擇號稱Nissan現役最強、屬於R35 GT-R標配的VR38DETT，而且還是經過改裝名廠T1Race精心改造的超重改版！不光引擎內部機件清一色都升級鍛造部品，連汽缸本體也採用可承受高增值摧殘的Billet CNC強化式樣，搭配一拜緊繃升級的周邊、Garrett渦輪與全取代改裝電腦，馬力峰值輕易上看2000hp大關！即使正式參賽將設定在1300hp左右，搭配正統賽級的序列式變速箱、懸吊與底盤設定，這輛Altima動力輸出、操控極限根本是逆天等級，稱其為四門GT-R根本剛好而已…..
清一色採用雙門Coupe的Nissan「東瀛戰」GT-R，即使車體造型散發出最強烈的性能本色與動感跑格，不過車迷想要高性能與實用性具備的話，也只能透過後天改裝解決了！身為Nissan USA御用甩尾車手Chris Forsberg基於提高參賽關注度，日前推出今年新戰馬，乃是一輛引擎採用GT-R標配VR38DETT大改引擎的Nissan Altima，根本是「四門GT-R」無誤……Nissan「東瀛戰」神進化到以GT-R為獨立車名的R35世代，囿於動力輸出、加速衝刺實力都明顯凌駕Skyline GT-R舊世代車款，即使大幅擴展車體尺碼更增進高速穩定性，但車型還是一貫雙門Coupe設計，對空間有需求的戰神迷有難免有缺憾！就算Nissan曾推出引擎、變速箱與底盤等設定都看齊R35 GT-R同實屬於性能跨級距的Juke-R，不過造型明顯向時尚流行路線靠攏致使圓弧化車內的空間表現根本只能說聊勝於無，於是Infiniti多年前一度打算量產引擎看齊GT-R的Infiniti Q50 Eau Rough時也讓不少車迷十足期待！隨著計畫腰斬之後，Nissan車迷要是還肖想擁有四門GT-R，就只能以改裝方式圓夢而已。一向拿Nissan USA贊助的Formula Drift車手Chris Forsberg基於提升奪冠戰力也更新今年甩尾戰馬，即使雙門Coupe具備高跑格、轉向靈活特色，但十之八九的參賽車手都這麼想，基於不跟風想提高場上吸睛度，於是特別選擇身為Nissan大型四門Sedan現役主力的Altima MK6。拜本身引擎室空間十足寬裕，動力心臟不但選擇號稱Nissan現役最強、屬於R35 GT-R標配的VR38DETT，而且還是經過改裝名廠T1Race精心改造的超重改版！不光引擎內部機件清一色都升級鍛造部品，連汽缸本體也採用可承受高增值摧殘的Billet CNC強化式樣，搭配一拜緊繃升級的周邊、Garrett渦輪與全取代改裝電腦，馬力峰值輕易上看2000hp大關！即使正式參賽將設定在1300hp左右，搭配正統賽級的序列式變速箱、懸吊與底盤設定，這輛Altima動力輸出、操控極限根本是逆天等級，稱其為四門GT-R根本剛好而已…..
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