其實XV GT EDITION早在今年初就已經於新加坡亮相，當時預告最快今年四月就會優先導入台灣市場，可惜最後是到今年十月才正式與國人見面，雖然來的有些晚了，但開出了限時限量的106萬元售價，絕對可以說是目前XV車系當中最超值的選項，沒有之一。

為何沒有之一？畢竟GT EDITION主要是由最頂規的2.0i-S EyeSight車型為基礎，因此本身就具備有完整主動安全輔助系統，再加上包含前下擾流板、後下擾流板、車側擾流板、車頂擾流尾翼，甚至連輪圈都換上了屬於GT EDITION的專屬造型，雖說好像少了些標準車型的粗曠與陽剛，但卻多了點動感與跑格氛圍。

當然，造型設計美醜其實非常主觀，畢竟每個人喜愛的口味皆不同，但理性上來看GT EDITION套件的整體完整度非常高，完全不會認為這些套件是裝上去的身外之物。而能夠讓XV穿得這麼"合身"，除了模具精細度與組裝品質外，整體造型更是考驗設計師功力的時刻，若一個環節稍不留意，原本應該會更好看得車身套件，可是會變成外掛"土炮"版本。因此GT EDITION延攬前SUBARU設計總監小林正彥親自操刀，就是要確保XV在改變氛圍同時，能保留原有的整體性與帥氣度。

小林正彥之所以可以成功勝任，主因還是在於他對SUBARU車款的超高熟悉度，在他任職於SUBARU的這25年生涯時期，負責了包含第一代Outback、XV、數代Legacy、Impreza、WRX以及Levorg，可說是大半車系都與他有關，甚至出自於他的手，所以要讓一輛XV能有一套合身完美的“GT EDITION”套件，找小林正彥絕對是不二之選。

不過GT EDITION車型整體都屬於"看的見"的改變，因此在動力系統上並沒有任何調整，同樣維持2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎，最大動力156ps/20kgm，對比外觀那一身勁裝，實際動力感受確實顯得溫吞。就我個人來說，若GT EDITION車型能將避震器與彈簧一併調整，讓離地高能夠降低些，整體造型比例與駕控感受肯定會更好，或許日後車主改裝可以朝這方面下手。

此外，內裝鋪陳也沒太大改變，但卻多了360度環景影像顯示系統，還能透過按鍵切換單獨顯示左前與右前輪位置畫面，無論是穿梭小巷或停車時都相當便利，只可惜對比現售其他車款來說，解析度與清晰度都還有提升空間，同時螢幕在白天也較容易反光，些許影響了辨識品質。

不過，以上所述缺點，僅是我個人吹毛求疵下的小小遺憾，論目前106萬元優惠價來說，GT EDITIRON可說是目前XV車系中最超值的選擇，畢竟若需要完整主動安全輔助的2.0i-S EyeSight 車型就要113萬，而GT EDITION不只擁有EyeSight，還有一身空力套件和360度環景系統更便宜了7萬元。當然，優惠價會到何時就不清楚了。倘若是覺得XV空間有些小，年底台北車展還會導入Forester GT Edition，屆時也可以考慮看看了。