相信民眾對於「節能標章」應該不陌生，從冷氣、冰箱等家電到汽車，都會標示節能或油耗，如今輪胎也要上標章，讓消費者在選購時更清楚愛車的「鞋子」對經濟性是否有實質幫助。其實一輛車的經濟性，除了車輛本身的引擎效能外，輪胎滾動阻力也影響4-8%的油耗表現，基於政府大力推動綠能政策，經濟部能源局遂委託ARTC車輛中心成立「節能輪胎產業聯盟」，參與廠商包含固特異、南港、建大、普利司通、登陸普、正新、橫濱等七家業者，這些品牌目前佔市場約七成銷售比例，其中普利司通、正新、建大、南港皆具備節能輪胎的研發生產能力，期望透過自願性輪胎資訊揭露的推動，提升相關產業的競爭力。 
在能源局依據「節能輪胎標章推動使用作業要點」，委託ARTC進行節能輪胎標章「節能等級」審核，其規劃下只要通過很合者皆符合歐盟濕地抓地力C級以上性能，節能輪胎標章區分為A、B、C三種等級，等級越高代表行駛滾動阻力越下，節省燃油更多，因此有此標章後民眾可以更輕鬆辨識。以台灣小客車約680萬輛規模來觀察，每年約1/4車輛的輪胎因行駛磨耗需要進行更換，如果以A等級節能輪胎、一年行駛里程1.5萬km的1.8L小客車來計算，平均一年可節省2,200元的油費支出，如果是B或C等級也有1,200-1,800元的表現，無形之中最不起眼的輪胎也可省荷包。
但絕大部分消費者在購買輪胎時，經濟效能並非首選，舒適和價格才是民眾所重視，當然有了節能標章後也無須再花時間比較或查詢，而且也能有效地替民眾省些支出，在不景氣壓力下可以資金上些微喘息空間。雖說節能輪胎產業聯盟目前共有七家品牌廠商加入，不過卻未見德國馬牌與法國米其林兩家廠商，就知情業界人士透露，這次節能標章並非強制性，據聞馬牌與米其林雖然對此認同但仍在觀望成效，因此未在這次聯盟中出席。
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