▲Suzuki S-Cross細緻優雅的身段，搭配深藍色烤漆更顯得高貴時尚開宗明義，在諸多CUV休旅車當中，Suzuki S-Cross是少數具備四驅功能的準越野車，其他都只能算是都會型休小休旅車，不適合進入輕越野路線，很容易受困而不知所措。此外S-Cross的四輪驅動功能並非一般耗油、但缺乏越野能力的全時四輪驅動系統，相反地，S-Cross可以在前驅與四驅功能間切換，具備基本的越野模式，如果您不知道如何選擇也沒關係，系統在引擎啟動後就是Auto模式，可自動調整前驅與四驅模式，整體設計相當聰明，其它還包含可靠的中央差速器鎖定功能，可勝任更艱難的越野挑戰，大幅降低受困機率。畢竟Suzuki擁有Jimny這輛高度機械化的純種越野車，因此S-Cross的越野實力同樣不含糊，而且操作上導入了電子控制功能，更為人性與便利。因此真正的休閒玩家，都會選擇Suzuki作為從事各種戶外活動的代步工具，因為可靠、還能行駛到遠的地方。當然，如果您完全沒有越野需求，但非常喜歡S-Cross的設計，可選擇售價相對便宜的前輪驅動版本。Suzuki S-Cross 車身尺碼4305×1785×1585mm、軸距2600mm、重量1245～1330kg、行李廂440～1230L、最短迴轉半徑5.4m、懸吊 麥佛遜+扭力樑、1.4T直四直噴渦輪引擎+6AT、最大動力129ps 23.9kgm、平均油耗 前驅19.4km/L 四驅17.4km/L、產地 匈牙利、售價 前驅98萬 / 四驅114萬 
▲具備四輪驅動設計的S-Cross最適合戶外休閒用途，48V輕油電帶來輕省的油耗，長途駕馭也不擔心燃油開銷。多種模式可對應不同地形與用途，自動設定功能讓新手也能輕鬆駕馭。 
▲高質感內裝搭配對稱清晰的控制介面，操作相當便利 
▲Hybrid運作狀態、跟車距離、速度設定、車道維持、交通號誌等顯示一目了然，標配換檔撥片隨時準備降檔超車或是爬陡坡別小看S-Cross，這車的優點真的不只是四輪驅動與越野關卡，講個簡單的例子，S-Cross那種紮實卻又不失動感的外觀設計深獲消費者喜愛，細節呈現也相當有質感，更重要的是優異的尺碼設定，便利了許人的生活，如4.3米的車長可對應小停車格，但內部空間卻不顯侷促；至於5.4m的最短迴轉半徑相當有利，不論是都會行駛、小巷鑽行、停車過程都顯得靈活便利。對於經常使用機械式車位的消費者更是有感，因為S-Cross車身高度僅1585mm沒有障礙，如果是超過1600mm的SUV對於多數機械式停車格只能望之興嘆。此外S-Cross的座位不會太高，對於女性車主、孩童、老年人來說是很友善的設計，上下車相對便利，還可兼顧乘坐空間表現。整體來說S-Cross的外觀尺碼對多數人來說都顯得剛剛好，包括行李廂空間也不會太小，同時也有車頂架功能可進行延伸，便於露營、單車等戶外休閒用途，功能性高、適應性廣、機能性強，真的就是衝著「十項全能SUV」來得！靈巧的車身帶來優異的節能表現與操控性能，因車身重量輕盈，加上經久耐用1.4T直噴渦輪引擎與6AT的高效益，當然還有48V輕油電系統的助益，前驅版S-Cross來到了19.4km/L非常優異的燃油效率，媲美Full Hybrid動力的水平，喜歡開車到處遊玩的高機動性消費者真的會愛死S-Cross！至於四驅版本平均油耗也有17.4km/L的優質水平，絕對沒有荒腔走板的問題。 
▲360度環景影像系統不但可以檢視車輛四周危險狀況，對於會車、停車過程也相對便利與安全，操作上只需要按下中控台上的一個按鈕即可啟動 
▲寬敞的空間提供優異的長途行駛舒適性 
▲440～1230公升的行李廂空間，滿足一般家庭的使用需求，加上車頂架的延伸用途，可輕鬆對應露營等戶外活動。 
性能方面當然也是S-Cross的強項，高剛性、輕盈、低重心、短軸距，在在都是操控利器，非常適合台灣狹小崎嶇的山路行駛，從新北市106縣道一路開到海邊，完全體會S-Cross「酷似小鋼砲」的刁鑽性能，沒有疲勞與吃力的疑慮，如果您也喜歡探訪深入全台灣山區內的各種林道、產業道路、景點、民宿、隱藏版露營區，那麼S-Cross絕對是穿山越嶺的好幫手。另一方面，如果您對時下CUV休旅車清一色的CVT變速箱感到很無力與無奈，那麼一定要來嘗試一下S-Cross的6AT，加速反應直接，沒有轟轟作響的吵雜引擎聲，也沒有軟綿綿上坡推力不足的困擾，此外還具備Sport模式與換檔撥片功能，超車、上坡行駛更得心應手，下坡過程也能充分發揮檔煞車效果。 
先前S-Cross全車系已增添非常實用的360度環景影像系統，此回2025年式新版本帶來的好料乃是「Level 2」更實用的主動安全設計，增添LKA車道維持功能之後，S-Cross實踐完美的主動跟車功能，讓本次高達百公里的海岸之旅更為輕鬆愜意，沿海彎曲程度有點高、有點難的路段，對於S-Cross的車道維持系統並沒有構成威脅，這絕對不是高速式樣而已，適應能力無虞。此外，S-Cross也增添了LDP車道偏離輔助、HBA遠光燈輔助、TSR交通標誌識別（速度限制）等功能，全面強化主動安全設計，更符合消費者的期待，重點是「售價凍漲」維持原本的前驅98萬、四驅114萬的優惠，持續回饋支持與喜愛Suzuki的消費者！
▲具備四輪驅動設計的S-Cross最適合戶外休閒用途，48V輕油電帶來輕省的油耗，長途駕馭也不擔心燃油開銷。多種模式可對應不同地形與用途，自動設定功能讓新手也能輕鬆駕馭。 ▲高質感內裝搭配對稱清晰的控制介面，操作相當便利 ▲Hybrid運作狀態、跟車距離、速度設定、車道維持、交通號誌等顯示一目了然，標配換檔撥片隨時準備降檔超車或是爬陡坡別小看S-Cross，這車的優點真的不只是四輪驅動與越野關卡，講個簡單的例子，S-Cross那種紮實卻又不失動感的外觀設計深獲消費者喜愛，細節呈現也相當有質感，更重要的是優異的尺碼設定，便利了許人的生活，如4.3米的車長可對應小停車格，但內部空間卻不顯侷促；至於5.4m的最短迴轉半徑相當有利，不論是都會行駛、小巷鑽行、停車過程都顯得靈活便利。對於經常使用機械式車位的消費者更是有感，因為S-Cross車身高度僅1585mm沒有障礙，如果是超過1600mm的SUV對於多數機械式停車格只能望之興嘆。此外S-Cross的座位不會太高，對於女性車主、孩童、老年人來說是很友善的設計，上下車相對便利，還可兼顧乘坐空間表現。整體來說S-Cross的外觀尺碼對多數人來說都顯得剛剛好，包括行李廂空間也不會太小，同時也有車頂架功能可進行延伸，便於露營、單車等戶外休閒用途，功能性高、適應性廣、機能性強，真的就是衝著「十項全能SUV」來得！靈巧的車身帶來優異的節能表現與操控性能，因車身重量輕盈，加上經久耐用1.4T直噴渦輪引擎與6AT的高效益，當然還有48V輕油電系統的助益，前驅版S-Cross來到了19.4km/L非常優異的燃油效率，媲美Full Hybrid動力的水平，喜歡開車到處遊玩的高機動性消費者真的會愛死S-Cross！至於四驅版本平均油耗也有17.4km/L的優質水平，絕對沒有荒腔走板的問題。 ▲360度環景影像系統不但可以檢視車輛四周危險狀況，對於會車、停車過程也相對便利與安全，操作上只需要按下中控台上的一個按鈕即可啟動 ▲寬敞的空間提供優異的長途行駛舒適性 ▲440～1230公升的行李廂空間，滿足一般家庭的使用需求，加上車頂架的延伸用途，可輕鬆對應露營等戶外活動。 性能方面當然也是S-Cross的強項，高剛性、輕盈、低重心、短軸距，在在都是操控利器，非常適合台灣狹小崎嶇的山路行駛，從新北市106縣道一路開到海邊，完全體會S-Cross「酷似小鋼砲」的刁鑽性能，沒有疲勞與吃力的疑慮，如果您也喜歡探訪深入全台灣山區內的各種林道、產業道路、景點、民宿、隱藏版露營區，那麼S-Cross絕對是穿山越嶺的好幫手。另一方面，如果您對時下CUV休旅車清一色的CVT變速箱感到很無力與無奈，那麼一定要來嘗試一下S-Cross的6AT，加速反應直接，沒有轟轟作響的吵雜引擎聲，也沒有軟綿綿上坡推力不足的困擾，此外還具備Sport模式與換檔撥片功能，超車、上坡行駛更得心應手，下坡過程也能充分發揮檔煞車效果。 先前S-Cross全車系已增添非常實用的360度環景影像系統，此回2025年式新版本帶來的好料乃是「Level 2」更實用的主動安全設計，增添LKA車道維持功能之後，S-Cross實踐完美的主動跟車功能，讓本次高達百公里的海岸之旅更為輕鬆愜意，沿海彎曲程度有點高、有點難的路段，對於S-Cross的車道維持系統並沒有構成威脅，這絕對不是高速式樣而已，適應能力無虞。此外，S-Cross也增添了LDP車道偏離輔助、HBA遠光燈輔助、TSR交通標誌識別（速度限制）等功能，全面強化主動安全設計，更符合消費者的期待，重點是「售價凍漲」維持原本的前驅98萬、四驅114萬的優惠，持續回饋支持與喜愛Suzuki的消費者！
