BMW雖然也下了重本開發全電車，不過對於SUV來說還是熟悉的柴油引擎最對味。因此官方就宣佈，柴油引擎不但不會離開，而且他們還要在旗下多款車系採用改良過的直六柴油引擎＋輕油電系統。首波將使用新引擎系統的車系主要為SAV車款，包括X5 xDrive40d與 X6 xDrive40d 都會用上新研發的系統。對這些體型壯碩的大傢伙來說，他們真正在意的其實並非大馬力輸出，而是在低轉時的大扭力能幫助車輛在艱困地形時脫困。而這樣的配置正好是柴油引擎的強項。
而根據過去試車的經驗，房車用上2.0升柴油引擎可以在性能與油耗上取得較佳的平衡點，不過在長長重達超過2噸的休旅車來說，3.0的排量是最棒的搭配。因此BMW就改良了旗下赫赫有名的直六引擎系，作為新款休旅車使用。X5 xDrive40d與 X6 xDrive40d 預計將會使用上3.0升的L6引擎，並使用已經應用在多款車系上的BMW TwinPower渦輪增壓技術。經過修正後，引擎可以視車輛狀態進行更為準確的供油。同時車輛也強化對廢氣排放的控制，車廠強調這一切都符合最新的歐盟標準。
新柴油引擎可在1,750和2,250 rpm間輸出700 Nm的最大扭力，在4,400 rpm時輸出340 hp的最大馬力。同時透過8速Steptronic變速箱與xDrive四驅系統，讓這兩台車無論是公路或是越野路段都能保有相當好的操控性。另一項科技亮點當然就是輕油電的使用了。採用48V的馬達，車輛可以獲得額外11匹的罵力，最直接的反應就是直線加速成績，據測試X5 xDrive40d和新的BMW X6 xDrive40d都能夠在短短的5.5秒內從0加速到100 km / h。當然除了動力外，這套系統可以減低油耗。BMW強調，這套輕油電系統除了可以幫助車輛跑更快更省油外，很多車主很討厭的自動啓閉功能使用時的震動感，在新系統中做了有效地改善，讓再啟動時的震動變的很小，同時在車輛滿電的狀態，還可以關閉引擎進行純電滑行喔！
而根據過去試車的經驗，房車用上2.0升柴油引擎可以在性能與油耗上取得較佳的平衡點，不過在長長重達超過2噸的休旅車來說，3.0的排量是最棒的搭配。因此BMW就改良了旗下赫赫有名的直六引擎系，作為新款休旅車使用。X5 xDrive40d與 X6 xDrive40d 預計將會使用上3.0升的L6引擎，並使用已經應用在多款車系上的BMW TwinPower渦輪增壓技術。經過修正後，引擎可以視車輛狀態進行更為準確的供油。同時車輛也強化對廢氣排放的控制，車廠強調這一切都符合最新的歐盟標準。新柴油引擎可在1,750和2,250 rpm間輸出700 Nm的最大扭力，在4,400 rpm時輸出340 hp的最大馬力。同時透過8速Steptronic變速箱與xDrive四驅系統，讓這兩台車無論是公路或是越野路段都能保有相當好的操控性。另一項科技亮點當然就是輕油電的使用了。採用48V的馬達，車輛可以獲得額外11匹的罵力，最直接的反應就是直線加速成績，據測試X5 xDrive40d和新的BMW X6 xDrive40d都能夠在短短的5.5秒內從0加速到100 km / h。當然除了動力外，這套系統可以減低油耗。BMW強調，這套輕油電系統除了可以幫助車輛跑更快更省油外，很多車主很討厭的自動啓閉功能使用時的震動感，在新系統中做了有效地改善，讓再啟動時的震動變的很小，同時在車輛滿電的狀態，還可以關閉引擎進行純電滑行喔！
