撰文：詹智仁 Jason近年來休旅車可說是車壇中的當紅炸子雞，近乎所有品牌都紛紛推出各種尺碼大小的休旅或跨界車款，就連超豪華品牌Rolls-Royce、Bentley，又或者是跑車品牌Lamborghini與Aston Martin通通都開始賣SUV。與其說大家都在賣休旅車，不如說現在消費者就是想買休旅車，就以VOLVO而言，其總銷售量的四分之三通通都是休旅車款包辦。
也因此VOLVO執行長Håkan Samuelsson先前接受外媒採訪時就提到，現階段VOLVO具備多款轎車、旅行車與休旅車，但實際上銷售量的75%都是XC車系休旅車型包辦，因此增加休旅車款選擇絕對是必要，而轎車與旅行車仍會具備，但可能不需要這麼多。言下之意就代表，VOLVO有強烈意願減少休旅車之外的產品選擇，或許哪天S/V60或S/V90車系，會有部份車款隨著純電革命到來，與燃油動力一起走入歷史也說不定。
但實際上從VOLVO對於未來的產品策略也能看出些端倪，除了近期推出純電XC40 Recharge的斜背版C40 Recharge，還有傳聞已久將與母公司吉利共用新開發的SEA平台，打造比XC40車系更小的XC20或C20車款，同時下一代搭載SPA2平台的XC90也正在如火如荼的開發階段，甚至不排除會出現尺碼更大的XC100車系，放眼一望確實都是車身較高的休旅與跨界車款。
然而這僅是VOLVO對於未來的一部份計劃，近期隨著C40 Recharge問世，VOLVO更再次說明對於電動化時代來臨的展望，目標在2025年純電車款銷售量達總銷量一半，而另一半將是油電混合車型；到了2030年將全面販售純電車型，成為一間如TESLA一樣的”純電”汽車公司。
可千萬別認為VOLVO只是喊喊口號而已，單從今年2月份VOLVO全球銷量來看，自家可充電（包含純電與插電式油電）的Recharge車型，就佔總銷售量超過四分之一達26.6%，而歐洲市場更是上看總銷售量的44%之多，可見VOLVO對於油電與純電車款推廣有成，包含台灣在內都有眾多插電式混合動力供消費者選購，相信未來也會有更多品牌與車款加入這行列，後續充電站的布建肯定也會成為消費者與產業間關注焦點，只是接下來的”能源”問題，又會是另一段更冗長的故事了。
