Golf R Variant實力很強而且不笨重，具備315hp最大馬力、售價220.8萬台灣有賣、而且不是水貨！然而當 ID.7 GTX Touror純電旅行車問世之後Golf R Variant請靠邊走、謝謝再聯絡！但是...Golf R Variant導入台灣之後，價格絕對不會低於220.8萬，所以性能油車其實還是很有價值的喔！但是論及空間與性能 ID.7 GTX Touror恐怕是更勝一籌。ID.7 GTX Touror 乃是Volkswagen首款純電高性能旅行車，前後雙電動馬達的總輸出功率為335匹馬力，當然具備四輪驅動但並非全時間都是以四驅作動。此雙馬達之分工有其訣竅，大部分繁重的工作都落在後置馬達相對吃重，因為它可產生282匹馬力，而前置馬達則是可以輸出107匹馬力，是的，甚至不及後馬達之一半功率，顯然只是個配角，但性能玩家絕對很喜歡，畢竟就是一輛以後輪驅動為基礎的4WD純電跑旅，當然，電動世代要前驅、要後驅相對容易，未來還有機會展現「螃蟹走路」左驅+右驅，達成標準的「前後左右四向驅動」！呵呵，屆時四輪驅動哪有什麼了不起。
言歸正傳，德國福斯原廠表示，ID.7 GTX Touror 前電動馬達僅在必要的時候才會啟動，如濕滑地面與輕越野地形，並能在不到一秒的時間內啟動，而且具備左右滑差控制機能。有了雙馬達設定可讓ID.7 GTX Tourer達到1401kg的優異拖曳能力，至於一般版本的ID.7後輪驅動單馬達形式只能牽引1000kg的重量。此外，一般版本的ID.7 Touror配置較小77kWh鋰電池模組，但 ID.7 GTX Touror標配容量更大的86kWh鋰電池模組，當然可以使用直流充電系統，最高功率高達200kW，可在半小時內補充10%至80%之電能。原廠並未提到最大續航里程，但是根據其它車型之續航力來推斷，ID.7 GTX Touror 於WLTP循環測試之續航力將低於681公里，但預估不會少於650km。但更奇怪的是原廠並沒有提到ID.7 GTX Touror任何有關性能的細節，或許Volkswagen不希望因此影響Golf R Variant或是 ID.7 GTX Touror任何一方的銷售量，畢竟屬性不同，而且Golf R Variant車身重量僅有1614kg，但 ID.7 GTX Touror肯定破2000kg，所以預估ID.7 GTX Touror於0-100km/h加速時間大約是5.0秒左右，其實未必能夠超越Golf R Variant之4.9秒的成績。然而因二者的動力屬性、車身尺碼、消費族群、甚至建議售價都大不相同，所以原廠基本上並不希望消費者拿這二者來比較，因此也不太願意太早公布這些一拍二瞪眼的敏感數字，至少此時此刻並不想、也不希望任何人討論有關福斯最強旅行車這件事，但是所有媒體「就是想要這樣」才刺激！但您內心必須知道這樣並沒有太大意義，畢竟ID.7 GTX Touror還是走舒適與質感路線，並非一味鑽研性能表現。
可以確定的是ID.7 GTX Tourer理所當然具備更運動化的外觀設計，包括重新設計的前後氣壩、動感亮黑烤漆切削式20吋鋁圈，還可以升級至21吋，內裝採用黑底配紅色裝飾主軸，座椅和方向盤上也都有GTX字樣。此外ID.7 GTX Touror不會犧牲任何空間與實用性，行李廂大小與標準ID.7 Tourer 相同，都具備603公升大容量，折疊後座椅後之最大容積可達1712公升。ID.7 GTX Touror又大又漂亮的全景玻璃天窗可以在不透明與全透明之間做切換，只需要一個按鈕，但是需要額外付費選配。最後，ID.7 GTX Touror將於第一季於歐洲開賣並陸續交車，因旅行車款在歐陸非常搶手，所以台灣的電動車迷於今年請不要屏息以待任何有關ID.7 Touror的消息！然而也不要覺得亞洲就是次等市場、二等車主，因為北美壓根不會導入任何有關ID.7 Touror的產品，更別說是ID.7 GTX Touror了！至此，您的內心有沒有稍微獲得一點點的平衡與平反呢？畢竟ID.7 GTX Touror這麼帥，但美國人卻壓根吃不到！誰叫北美皮卡與SUV賣太好、小家碧玉的旅行車根本沒人要...
