TEXT：余宗達 DacoPHOTO：9Design、1016 Industries
身為Porsche「NA蛙」低階版的GT3進化最新992世代，最大馬力一舉突破500hp大關來到503hp之譜，著實也讓舊款「NA一哥」的991 GT3 RS車主優越感盡失，為免被這個後生小輩欺凌，升級愛車也絕對必須！基於讓實質性能、視覺感官同等進化，專研車體升級的1016 Industries也特別推出專門對應NA版911的子品牌9Design，旗下套件最大賣點就是材質全部採用Dry Carbon製程、重量更輕盈的CFRP碳纖式樣，就算不改引擎，光憑車體減重效果就足夠讓引擎相同的992 GT3無法隨意造次…..
基於渦輪動力潮流，Porsche 911當然也不免俗之下，身為中低階定位的Carrera、Carrera S車款在前代LCI的Type 991.2都將一貫NA化的引擎變更為渦輪增壓式樣，也讓Porsche「NA蛙」只剩下高端跑車定位、引擎一樣屬於4.0L六缸自然進氣型式的GT3與GT3 RS兩款！搶先問世的992 GT3即使引擎型式和前代舊款完全相同，各項配置設定都更接近前代991.2 GT3 RS，輸出峰值就算只有小漲幅度，不過最大馬力一舉飆破500hp大關來到503hp（510ps）之譜，身為舊款「NA一哥」991 GT3 RS的車主，說不緊張都是自欺欺人，於是改裝風潮也開始醞釀而出！相較動力採用引擎擴缸＋更緊繃周邊的大手筆改裝，車體如何就馬力重量比表現再進行強化反倒更有改裝CP特色，當然適合一般車主胃口。
屬於豪車外觀改後起之秀的1016 Industries熟知911世代進化法則之下，也特別成立專門對應991 GT3、991 GT3 RS與991 GT2 RS車款、讓其性能本色完全不老化的9Design子品牌套件！對於Porsche舊款「NA一哥」的991 GT3 RS，就算著墨重點完全只在外觀配件，造型也沒有特別誇張突兀，不過包括前後下擾流、側裙、尾翼、進氣口、散熱孔等等空力配件通通變更為Dry Carbon製程、重量清又堅韌的CFRP材質，也讓車重原本和992 GT3相去不遠的991 GT3 RS更具輕量化優勢！即使1016 Industries官方並沒公布實際減輕數據，不過卻讓其馬力/重量比十足精進之外，紋路搶眼的高質感設計更大幅添加原廠所沒有的視覺殺氣！矗立在992 GT3之前，NA一哥還是NA一哥完全沒舊款老味…..
身為Porsche「NA蛙」低階版的GT3進化最新992世代，最大馬力一舉突破500hp大關來到503hp之譜，著實也讓舊款「NA一哥」的991 GT3 RS車主優越感盡失，為免被這個後生小輩欺凌，升級愛車也絕對必須！基於讓實質性能、視覺感官同等進化，專研車體升級的1016 Industries也特別推出專門對應NA版911的子品牌9Design，旗下套件最大賣點就是材質全部採用Dry Carbon製程、重量更輕盈的CFRP碳纖式樣，就算不改引擎，光憑車體減重效果就足夠讓引擎相同的992 GT3無法隨意造次…..基於渦輪動力潮流，Porsche 911當然也不免俗之下，身為中低階定位的Carrera、Carrera S車款在前代LCI的Type 991.2都將一貫NA化的引擎變更為渦輪增壓式樣，也讓Porsche「NA蛙」只剩下高端跑車定位、引擎一樣屬於4.0L六缸自然進氣型式的GT3與GT3 RS兩款！搶先問世的992 GT3即使引擎型式和前代舊款完全相同，各項配置設定都更接近前代991.2 GT3 RS，輸出峰值就算只有小漲幅度，不過最大馬力一舉飆破500hp大關來到503hp（510ps）之譜，身為舊款「NA一哥」991 GT3 RS的車主，說不緊張都是自欺欺人，於是改裝風潮也開始醞釀而出！相較動力採用引擎擴缸＋更緊繃周邊的大手筆改裝，車體如何就馬力重量比表現再進行強化反倒更有改裝CP特色，當然適合一般車主胃口。屬於豪車外觀改後起之秀的1016 Industries熟知911世代進化法則之下，也特別成立專門對應991 GT3、991 GT3 RS與991 GT2 RS車款、讓其性能本色完全不老化的9Design子品牌套件！對於Porsche舊款「NA一哥」的991 GT3 RS，就算著墨重點完全只在外觀配件，造型也沒有特別誇張突兀，不過包括前後下擾流、側裙、尾翼、進氣口、散熱孔等等空力配件通通變更為Dry Carbon製程、重量清又堅韌的CFRP材質，也讓車重原本和992 GT3相去不遠的991 GT3 RS更具輕量化優勢！即使1016 Industries官方並沒公布實際減輕數據，不過卻讓其馬力/重量比十足精進之外，紋路搶眼的高質感設計更大幅添加原廠所沒有的視覺殺氣！矗立在992 GT3之前，NA一哥還是NA一哥完全沒舊款老味…..
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