TEXT：余宗達 DacoPHOTO：MPS Rotary、Yann Heche、Hillclimb Monster
就算設計特性完全不符合經濟節能的環保訴求而在車壇消逝多年，不過RB轉子引擎本身所具備高效能、高輸出與拉轉快的特性，卻早已深植Mazda熱血派車主心中，於是也成為愛車晉升性能車行列最佳也是最純正的配備，於是也誕生出這輛改法採用雙轉子＋雙渦輪同時還變更為後驅的Mazda 3，全然一副根本「掀背RX-7」的凶猛態勢……
基於迎合高環保的造車潮流，Mazda所開發出SKYACTIV動力科技即使當前已蔚成自家頭號的銷售神主牌，不過論先天性能本色以及後天強化潛力，在新車界消失快20年的前輩RB轉子引擎仍明顯凌駕其上，即使本身只標配在RX-7一款車種而已，在當前不但仍是Mazda改裝熱度最高的引擎名機，更被Mazda熱血車主視為愛車大增性能實力最純正的首選！這輛二代版Mazda 3即使是動力輸出已相當出眾的MPS式樣，但車主為了探求更高性能便將引擎由原廠橫置四缸變更為Mazda走跳車壇獨門利器的「轉子」式樣，就算引擎排氣量從原本2.3L大幅縮減到1.3L，但骨子裡的爆發力、輸出峰值卻一整個大進化！
眾所周知，轉子引擎基於結構設計之故，就算本身沒有一般往覆式引擎可利用擴缸、變更壓縮比再提高動力的可能性，不過仗著本身效率超高乃是往復式引擎兩倍的特性，同時還有重機般的超高轉速加持，就算轉子維持原廠兩顆設計，但包括進排氣、渦輪、供油與ECU電腦等動力周邊都經過全面細膩升級，馬扭力輸出還是可輕易到達所謂動力怪物門檻，這輛Mazda 3 MK2就是採用如此手法，以雙轉子為基礎再搭配高流量進排氣，並將進氣歧管、節氣門、渦輪、噴油嘴、汽油泵浦通通加大改裝，最大馬力也到達630hp之譜。這個數據即使比不過猛改等級的四轉子，不過配置在內裝全拆空、總重只有950公斤的Mazda 3 MK2車體，同時變速箱又升級純正競技部品的序列式樣，馬力重量比、加速反應絕對符合超凌厲定義。而且底盤懸吊、外觀空力又經過一番強化，拿來跑山絕對是操控機器水準…..
就算設計特性完全不符合經濟節能的環保訴求而在車壇消逝多年，不過RB轉子引擎本身所具備高效能、高輸出與拉轉快的特性，卻早已深植Mazda熱血派車主心中，於是也成為愛車晉升性能車行列最佳也是最純正的配備，於是也誕生出這輛改法採用雙轉子＋雙渦輪同時還變更為後驅的Mazda 3，全然一副根本「掀背RX-7」的凶猛態勢……基於迎合高環保的造車潮流，Mazda所開發出SKYACTIV動力科技即使當前已蔚成自家頭號的銷售神主牌，不過論先天性能本色以及後天強化潛力，在新車界消失快20年的前輩RB轉子引擎仍明顯凌駕其上，即使本身只標配在RX-7一款車種而已，在當前不但仍是Mazda改裝熱度最高的引擎名機，更被Mazda熱血車主視為愛車大增性能實力最純正的首選！這輛二代版Mazda 3即使是動力輸出已相當出眾的MPS式樣，但車主為了探求更高性能便將引擎由原廠橫置四缸變更為Mazda走跳車壇獨門利器的「轉子」式樣，就算引擎排氣量從原本2.3L大幅縮減到1.3L，但骨子裡的爆發力、輸出峰值卻一整個大進化！眾所周知，轉子引擎基於結構設計之故，就算本身沒有一般往覆式引擎可利用擴缸、變更壓縮比再提高動力的可能性，不過仗著本身效率超高乃是往復式引擎兩倍的特性，同時還有重機般的超高轉速加持，就算轉子維持原廠兩顆設計，但包括進排氣、渦輪、供油與ECU電腦等動力周邊都經過全面細膩升級，馬扭力輸出還是可輕易到達所謂動力怪物門檻，這輛Mazda 3 MK2就是採用如此手法，以雙轉子為基礎再搭配高流量進排氣，並將進氣歧管、節氣門、渦輪、噴油嘴、汽油泵浦通通加大改裝，最大馬力也到達630hp之譜。這個數據即使比不過猛改等級的四轉子，不過配置在內裝全拆空、總重只有950公斤的Mazda 3 MK2車體，同時變速箱又升級純正競技部品的序列式樣，馬力重量比、加速反應絕對符合超凌厲定義。而且底盤懸吊、外觀空力又經過一番強化，拿來跑山絕對是操控機器水準…..
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