TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Vibrant Performance
對於高齡3、40歲的古董老車，一般人能維持可行駛的基本功能其實就算細心呵護了，肯砸重金大改甚至上場比賽的人，要不是傻子就一定是瘋子！日前在動力怪獸雲集的SEMA Show 2018，出現一輛由Vibrant Performance操刀的美系老車Pontiac Firebird Trans Am，老邁外觀雖完全不起眼，但引擎蓋一掀開卻立刻變成全場目光焦點！除了根本像高密度「麻花捲」的金屬管路設計，標榜千匹馬力的引擎最高轉速居然能達到10000rpm，當然是今年SEMA Show一大看點……
本地因消費者用車需求與購車習性之故，美系品牌新車的能見度可說低到不行，更遑論體型、排氣量與吃油量均很嚇人的老美車，想把玩的車迷也可堪稱是瀕臨絕種中！不過在改裝年度盛會的SEMA Show，基於本位主意與改裝C/P值，美系古董老車的大改式樣卻頻頻出現，這輛1970年的「老火鳥」Pontiac Firebird Trans Am雖搭載6.6L V8大引擎但古早味設計卻毫無性能可言，負責一手操刀的Vibrant Performance為營造話題性便更換成由Dart Mechinery生產的強化式樣。
整顆引擎包括Head汽缸頭與Block下部本體都是強化鋁合金經CNC精密切削而成，剛性表現可說是異常勇壯，而內部機件包括活塞、連桿與曲軸也同樣都是鍛造材質，經過精密組裝的工法之後，耐壓榨程度絕非原廠LS引擎可比擬的同時，也一併擁有極為優異的運轉平衡性，使得引擎最高轉速可設定到10000rpm以上，展現出美系車款少有，也可和歐日系大改車匹敵的NA一拜本色！
自然進氣引擎要擁有超猛動力，引擎壓縮比絕對是關鍵重點，尤其是要拿來參賽的競技車！這輛「老火鳥」拜本體、汽缸頭與凸頂活塞都是鍛造材質之賜，壓縮比設定居然在可形容是令人驚駭的16.25：1，搭配同樣都是緊繃一拜的動力周邊，最大馬力可上看到1000hp！為取得最佳化的排氣效應，擅長管路製作的Vibrant Performance更以手工特製方式打造全段排氣管，造型宛如麻花捲一般的頭段設計，搭配全鋼管式樣的車體結構，也讓引擎室呈現高密度的緊湊狀態，讓人看了不禁擔心會引發「密集恐懼症」！話雖如此，這輛美系老車還是今年SEMA Show一大看點。
對於高齡3、40歲的古董老車，一般人能維持可行駛的基本功能其實就算細心呵護了，肯砸重金大改甚至上場比賽的人，要不是傻子就一定是瘋子！日前在動力怪獸雲集的SEMA Show 2018，出現一輛由Vibrant Performance操刀的美系老車Pontiac Firebird Trans Am，老邁外觀雖完全不起眼，但引擎蓋一掀開卻立刻變成全場目光焦點！除了根本像高密度「麻花捲」的金屬管路設計，標榜千匹馬力的引擎最高轉速居然能達到10000rpm，當然是今年SEMA Show一大看點……本地因消費者用車需求與購車習性之故，美系品牌新車的能見度可說低到不行，更遑論體型、排氣量與吃油量均很嚇人的老美車，想把玩的車迷也可堪稱是瀕臨絕種中！不過在改裝年度盛會的SEMA Show，基於本位主意與改裝C/P值，美系古董老車的大改式樣卻頻頻出現，這輛1970年的「老火鳥」Pontiac Firebird Trans Am雖搭載6.6L V8大引擎但古早味設計卻毫無性能可言，負責一手操刀的Vibrant Performance為營造話題性便更換成由Dart Mechinery生產的強化式樣。整顆引擎包括Head汽缸頭與Block下部本體都是強化鋁合金經CNC精密切削而成，剛性表現可說是異常勇壯，而內部機件包括活塞、連桿與曲軸也同樣都是鍛造材質，經過精密組裝的工法之後，耐壓榨程度絕非原廠LS引擎可比擬的同時，也一併擁有極為優異的運轉平衡性，使得引擎最高轉速可設定到10000rpm以上，展現出美系車款少有，也可和歐日系大改車匹敵的NA一拜本色！自然進氣引擎要擁有超猛動力，引擎壓縮比絕對是關鍵重點，尤其是要拿來參賽的競技車！這輛「老火鳥」拜本體、汽缸頭與凸頂活塞都是鍛造材質之賜，壓縮比設定居然在可形容是令人驚駭的16.25：1，搭配同樣都是緊繃一拜的動力周邊，最大馬力可上看到1000hp！為取得最佳化的排氣效應，擅長管路製作的Vibrant Performance更以手工特製方式打造全段排氣管，造型宛如麻花捲一般的頭段設計，搭配全鋼管式樣的車體結構，也讓引擎室呈現高密度的緊湊狀態，讓人看了不禁擔心會引發「密集恐懼症」！話雖如此，這輛美系老車還是今年SEMA Show一大看點。
