撰文：劉家岳 Jason其實在去年五月份的時候，小改款NISSAN Kicks泰規版就已經率先登場，接著美規跟日規車型也接力問世，不過跟台灣市場息息相關的中規版本則遲遲沒有消息，直到東風日產確認新車即將在下週開幕的天津車展發表！同場現身的還會有Sentra的e-Power車型，這兩款重要的新車都有相當高的可能性登陸台灣，可以作為未來國產時的規格參考。Kicks小改款
先說NISSAN在台灣市場上最倚重的Kicks，從東風日產釋出的預告圖來看，中規的外型就跟早一步登場的美規、日規還有泰規車型相同，都是以面積更大的V-Motion水箱罩來貫穿車頭、頭燈組造型同步拉得更細長，至於車尾的部分主要是兩個尾燈組改為時下流行的相連式設計，其餘外觀就沒有太多變動的地方。
走進車內，小改款Kicks的車艙佈局基本上沒有太大的變化，最大不同之處就是捨棄了傳統手煞車、改為EPB電子手煞車了吧！當然跟著EPB一起到來的還有Auto Hold自動駐煞車這項功能，另外高階車型還擁有8支揚聲器的Bose音響系統來強化影音表現，而中控台上的資訊系統也有獲得更新，不過這些配備是否會導入國內市場，目前還是未知數。
至於核心的動力配置，中規的小改款Kicks仍舊沿用現行的1.5L自然進氣心臟還有CVT變速箱的動力組合，並沒有導入泰規還有日規上見到的e-Power動力；另一個在海外小改款上有見到的ICC主動車距巡航功能，同樣也沒有導入中規版本上，不過仍舊搭載了IEB、BSW、RCTA等主動安全系統，實用的AVM環景則是沒有缺席。Sentra e-Power
台灣消費者所熟悉的Sentra，在中國市場上是被稱作Sylphy軒逸，東風日產在今年四月舉行的上海車展上，就宣布要為這款中型房車導入e-Power節能動力，而如今實車終於要在9/29開幕的天津車展上正式發表。
e-Power系統是由引擎、電動馬達以及電池模組所構成，乍看之下與主流Hybrid系統相似、但運作原理不盡相同，原因在於e-Power系統中的內燃機只作為發電用，並不直接輸出動力到輪軸上，主要提供動力的就只有電動馬達。所以e-Power車款的動力輸出特性會跟電動車十分接近，但因為還有內燃機來做發電之用，所以也不會有常見的里程焦慮現象。
預計在Sentra e-Power的規格，會是原廠代號HR12的1.2L自然進氣與EM47電動馬達所組合而成，內燃機與電動馬達分別具備72hp與136hp的輸出，目前的官方平均油耗來到24.39km/L的優異水準。
目前NISSAN在台灣是有意願導入e-Power車型，來應對越來越嚴苛的CAFE平均油耗制度，不過首選車款很可能不會是Sentra，消費者接受度較高的Kicks以及大改款X-Trail，都是比較有可能的選項，不過e-Power就要等到明年才會出現。據了解國產的小改款Kicks，高階車型很可能會把目前消費者相當在意的ICC主動車速巡航補齊，而且預計第四季就會在台灣現身。
