相信你一定會被路上經過的Suzuki這部既方正又可愛迷人的Jimny吸引住，Suzuki Jimny 2019年一在國內推出旋即造成搶購風潮，快速累積的訂單需要靠時間來慢慢消化，有關Jimny訂單水漲船高的各式各樣傳聞，還讓車廠一度暫停接單；而就在原物料上漲、塞港、晶片荒下的新車售價一片「漲」聲中，台灣本田卻將原本預接單價86.9萬元的Fit e:HEV油電車開出79.9萬元的正式售價，直接下降7萬元。到底這兩家車廠為何有這樣的舉動？
這一切都是來自於油耗！
而這也從台灣鈴木(Suzuki)先前宣布進口至台灣乘用車產品全面搭載12V或48V輕油電系統的「全油電」化產品戰略可看出端倪。據車廠表示，目前國內還有數千張Jimny的候車訂單待消化，加上疫情下缺工、缺晶片、塞船、塞港及通膨原物料上漲等複雜因素交互影響下，何時能交完車，一切都無法預估；再因2022 CAFE 2.0的上路，可說是壓垮Jimny的最後一根稻草，遂不得不忍痛將Jimny自官網中移除，並告知經銷商不可再接單的指令。
從Ignis、Swift與Vitara相繼趁著小改款以及明年即將上市的全新SX4 S-Cross等，皆更換為12V或48V的輕油電系統後，純汽油引擎的Jimny不能當「害群之馬」，只有對車迷們say goodbye一途了！
一邊是不希望成為CAFE 2.0下拖累品牌的油耗積分；另一邊Honda則是希望藉由全新油電動力的Fit e:HEV來降低自家汽油引擎車款的油耗數字。
為何在一片缺車、漲價聲浪中，全新Fit e:HEV油電車一口氣就降了7萬元？
這當然也是為了因應2022年起實施的CAFE 2.0新規。看看Honda目前國內的所有產品：分居國產中型休旅及六人座MPV銷售一哥的CR-V與Odyssey，還有銷售穩定的HR-V皆為汽油引擎，只有全新的Fit 才有e:HEV的油電車選項，且這部油電車除了平均油耗來到每公升26.9公里外，市區更有39.57公里之譜的出色表現。因此，Honda要能在CAFE 2.0新規達標，非大力的借助倚靠這部Fit e:HEV莫屬。
既然要倚重這款Fit e:HEV油電車，就得要有一個賣得出去的價格。原本在今年(2021)9月Fit汽油版上市時，e:HEV定了一個86.9萬元的預售「天」價，這是一個會嚇跑欲嚐鮮的潛在客層售價，但在這一片原物料成本齊漲、通膨、晶片荒，加上e:HEV汽油引擎＋鋰電池動力成本大幅墊高下，降價也確實讓車廠傷透腦筋。因此，調降7萬元、79.9萬元的正式售價(若搭配政府舊換新的5萬元補助，74.9萬元等於是汽油版的售價)，則是車廠的一個「策略性」調降定價，藉此降低買家的購車門檻，提升油電版的比例，對油耗積分也才有所助益，如此方能完成Honda對於Fit e:HEV 3,600輛的銷售目標。
